林肯Continental：設計倒退or時尚輪回?

林肯大陸 參考價：停售

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如果《加長林肯》在你心中留下了深深的印記，那你就不年輕了。畢竟在林肯鎮車基礎上加長的傳統婚車和禮賓車已經逐漸淡出中國人的視線。如今，以MKZ和MKC為代表的模式似乎給人更多的是小眾和另類的印象。與記憶中留存的“加長林肯”相比，這些新時代的林肯汽車有些陌生。當涅槃重生的全新大陸在北京車展上宣布重新進入中國市場時，人們發現林肯又在試圖改變家族風格，新的風格似乎有了一些記憶陰影。那么，這一次，是設計在倒退，還是潮流有自己的周期？

●大陸過去的生活

林肯大陸（查成交價|參配|優惠政策）正式誕生于1939年，它在出現之初就被設計成具有歐洲風格的美式豪華車，這也是它的名字Continental的由來。經過幾十年的波折，大陸航空已經被林肯塑造成美國風格的代表。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）五六十年代的美國豪華車雖然以天馬行空空的設計著稱，但并沒有跟上八九十年代的潮流。相反，他們經常因為古板臃腫的身材而受到批評。最后，在2021年，林肯選擇讓大陸退休。

雖然在退市的那一年，林肯曾經推出了一款搭載了車系諸多經典元素的大陸概念車，但估計也沒想到會有什么幫助，福特也沒有量產這款車。直到13年后的2021年，一款更符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相，人們才真正看到了“新世界”回歸汽車行業的希望。也許我對新的設計風格有一個很好的想法。就在2021年Continental概念車發布幾個月后，林肯在次年的北美車展上推出了全新Continental的量產版。在外形設計方面，新車與之前的概念車沒有太大區別。

●“設計有周期”

與打造品牌類似，形成成熟的家族式設計DNA也需要時間的積累和不斷與時俱進。時至今日，人們通過上兩代車型的進化，已經認可并記住了林肯標志性的“飛翼”格柵設計，所以當全新Continental為世界帶來全新的家族式設計時，大家都不禁為林肯的“畫風突變”感到驚訝。對此，林肯車型的開發總監斯科特·托賓顯然不認為采用新的設計風格是突兀和冒險的。

對于認為全新一體式格柵“離經叛道”的人，斯科特認為這種觀點源于對林肯品牌歷史的無知:“即使我們只看經典車系Continental，兩個格柵的設計在歷史上都有，所以我們沒有背叛歷史，設計可以有輪回。”斯科特說，將“飛翼”格柵改回一體式格柵的最根本原因是，優雅是他們更喜歡傳達的感覺。

在這一點上，你可以猜到下面的故事——在“飛翼”格柵之后，新大陸將把格柵組合成一個，就像第二代大陸為第一代車型所做的那樣。當然，在家族式設計盛行的今天，品牌的統一設計語言早已跨越了車型的邊界。因此，無論是MKX、MKR還是新大陸，無論是“飛翼”還是一體式格柵，都代表著林肯的設計。

●個性設計逆行？

應該說，落后臃腫的造型設計是大陸汽車此前被人們遺忘的原因之一。縱觀如今的林肯產品線，不難發現當代林肯車型在設計上有著非常鮮明的個性，這很大程度上來源于“飛翼”進氣格柵和貫穿式尾燈的設計。

但新大陸的到來，標志著我們目前所熟悉和接受的林肯家族式車頭設計，已經進入倒計時階段。與之前停產的車型相比，全新的涅槃大陸在設計上確實有了很大的進步，即使是圈內最挑剔的行家也沒有對新車的設計提出太多的批評，除了一點——全新的大陸似乎有些保守平和，因為它沒有采用現有的林肯家族設計特色。

Scott也不介意這個問題:“新款Continental的目標受眾是35-50歲的男性用戶，所以新車的前格柵設計能夠凸顯出沉穩優雅的感覺。當然，我們也會將這種設計擴展到更多的林肯車型，但我們會針對不同定位的車型在格柵設計上做出相應的改變。”中期改款的MKZ車型立即跟隨全新大陸的腳步，更換了一體式格柵，未來的全尺寸旗艦SUV領航員（查成交價|參配|優惠政策）也將遵循這一設計DNA。

此外，在斯科特看來，無論是格柵內部林肯車標的網格造型、與車窗鍍鉻條融為一體的門把手，還是連接前翼子板與車門的歐陸（查成交價|參配|優惠政策）車標，新款歐陸都更加注重細節。這些個性化元素需要人們靜下心來慢慢體驗。

總的來說，在設計方面，新歐陸強調整體的沉穩和優雅，在細節上力求精致和個性，這顯然與他的目標客戶的年齡層次有關。因此，斯科特和他的設計團隊實現了他們想要追求的目標，他們在內飾方面做得怎么樣？

●“滿足駕駛員的情感需求”

在普通人眼里，汽車只是一臺機器。除了科幻電影里那種帶人工智能的未來汽車，人們很難和自己的車有任何情感交流。但在設計師眼中，與人密切接觸的車輛內部，肩負著滿足駕駛員情感需求的重任。

出生在韓國的姜秀妍曾經懷著成為豎琴手的夢想去了美國，卻意外發現了自己在視覺藝術方面的天賦，之后又去了一所藝術學校深造，畢業后成為了一名汽車內飾設計師。除了天賦之外，女性柔美細膩的心靈和從小形成的藝術底蘊，讓江秀妍在室內設計方面確實出類拔萃。在談及新歐陸內飾的設計理念時，蔣秀燕認為，一個好的設計首先要滿足用戶的情感需求。

如何讓用戶產生自己的情緒？首先要調查用戶的喜好。姜巖表示，在大面積觸摸屏越來越普及的今天，林肯團隊的調查結果顯示，很多司機依然喜歡物理按鍵的觸感和便捷性，尤其是在新大陸的目標用戶中，人們更喜歡車輛擁有功能劃分更清晰、操作更便捷的內飾設計。

雖然談論情感需求似乎是一件神秘的事情，但姜秀妍堅持認為，人們應該進入新大陸汽車體驗一下，這樣才能感受到設計團隊對駕駛體驗的考慮。在我看來，新款Continental的設計師沒有跟隨內飾使用大屏觸控操作的潮流，這無疑是正確的。一方面保證了駕駛的便利性和安全性，同時對于一輛豪華車來說，還可以提升車內的品質。

總結:

通過與斯科特和姜秀燕的交流，我腦海中關于新大陸的很多問題都得到了解答，同時也更好地理解了整個設計團隊在設計車輛時所堅持的理念。顯然，我出生于1986年。今天，我不是新大陸的目標客戶。所以，目前我更喜歡目前林肯的“飛翼”格柵，但我也相信，設計語言更加優雅穩重的全新歐陸肯定會受到更多人的喜愛。