20年拿100個冠軍 雪鐵龍WRC征戰(zhàn)史簡介

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說到汽車比賽，你通常最關心的是什么？如果只看朋友圈，會發(fā)現(xiàn)除了F1或者F1，很少看到其他事件的轉發(fā)。事實上，國際汽聯(lián)國際汽聯(lián)有四大賽事，包括1973年開始的世界拉力錦標賽WRC站。在這場比賽中，有一個品牌始終保持著強大的競爭力，并在今年獲得了WRC戰(zhàn)役歷史上的第100個冠軍。這個品牌就是雪鐵龍。在今年的品牌百年慶典上，我們也在現(xiàn)場看到了不少雪鐵龍賽車，正好借此機會和大家分享一下雪鐵龍WRC戰(zhàn)役的歷史。

■雪鐵龍百年冒險和運動史

說起雪鐵龍，我們想到的是“設計”、“舒適”、“個性”這樣的字眼。事實上，雪鐵龍的品牌基因中有“冒險”。該品牌自1919年創(chuàng)立以來，就與風險因素緊密相連，著名的世界航行就展現(xiàn)了這個法國品牌的勇氣和自信。

創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍認為，汽車是拉近人與人之間距離，促進文明和文明交流的有力工具。因此，在品牌成立不久時，為了證明汽車性能，雪鐵龍以5輛車的車隊開始了穿越撒哈拉沙漠的創(chuàng)舉，并創(chuàng)下了完工記錄。后來，派出了車輛進行一系列探險，包括非洲之旅、東方之旅和北非之旅。

像世界上其他歷史悠久的品牌一樣，雪鐵龍一直通過挑戰(zhàn)記錄和賽道向人們證明自己的實力。值得稱贊的是，它不僅推出了像2CV這樣的國產(chǎn)車，還致力于實現(xiàn)平民的賽車夢想。1972年推出的2CV十字就是一個很好的例子。2CV十字的性能自然不如常規(guī)賽車，但推出后依然很受歡迎。就像普通的Disco一樣，我們正常搖；賽車有不同的速度，但駕駛的樂趣是一樣的。

雪鐵龍多年來在越野拉力賽中也取得了不錯的成績。除了上面提到的達喀爾拉力賽，無敵ZX grandracks在國際汽聯(lián)越野拉力賽世界杯的42場比賽中獲得了36場勝利，并5次獲得制造商和車手的第一名。然后雪鐵龍決定退出越野拉力賽，專心參加傳統(tǒng)拉力賽。

■后來者如何“統(tǒng)治”WRC競技場

WRC被稱為最接近現(xiàn)實世界的汽車比賽，因為賽道由主辦國提供的國內(nèi)道路組成，包括冰雪、爛山路、高速公路、草原等等。整個比賽都是在全世界最具代表性、最危險的道路上進行的，比如泥濘的雨林、雪地、沙漠、山路，都沒有經(jīng)過專門的重新設計和改造，艱苦程度可想而知。

1998年，雪鐵龍第一次為WRC而戰(zhàn)。在西班牙和法國的比賽中，兩位雪鐵龍車手一路超越了很多四驅車，奪得冠軍。當時很多人都覺得這個成績對于第一次參加比賽的雪鐵龍來說是相當自豪的。但雪鐵龍并不滿足于現(xiàn)狀。當時他們正在開發(fā)先進的WRC賽車。雪鐵龍已經(jīng)知道自己的表現(xiàn)更“反常”，自然信心更足。

如果你翻看WRC歷屆車手冠軍和車隊冠軍的記錄，那么你會發(fā)現(xiàn)每個品牌輪流坐在村里，通常會連續(xù)兩三年，很少能連續(xù)三年以上。從20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末到90年代初，藍旗亞連續(xù)6年獲得團體冠軍，這是一項紀錄。上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代，日本廠商開始發(fā)力，豐田、斯巴魯、三菱都表現(xiàn)不錯。從2000年開始，標致和雪鐵龍在法律體系上就展現(xiàn)出了自己的絕對實力，尤其是雪鐵龍10年8冠的戰(zhàn)績，恐怕以后也很難追上。

■這不是一帆風順的。統(tǒng)治始于2021年。

出現(xiàn)后，雪鐵龍背后的競爭并不順利。在2002賽季，雪鐵龍參加了WRC 14場比賽中的8場。勒布和他的飛行員丹尼爾·埃萊納最初贏得了蒙特卡洛拉力賽，但他們只能排名第二，因為他們受到了技術處罰。從年終排名來看，勒布在所有車手中排名第十，雪鐵龍自然無緣前三。

得益于科林·麥克雷和卡洛斯·塞恩斯的加入，雪鐵龍車隊的實力得到了很大的提升。尤其是那一年的第一場比賽，有三位車手獲得了前三名，非常強勢。最終，在三位車手的努力下，雪鐵龍獲得了那個賽季的車隊冠軍。不幸的是，勒布退出了土耳其、阿根廷和希臘的比賽，但他錯過了車手冠軍，獲得了第二名。

2006賽季，雪鐵龍選擇休戰(zhàn)一年，以更好地開發(fā)他們的汽車。勒布加盟半私人車隊雪鐵龍克朗諾斯，得到了雪鐵龍體育部的大力支持。在那個賽季的比賽中，勒布再次獲得車手冠軍，盡管他在一次山地車事故中傷了胳膊，錯過了土耳其、澳大利亞、新西蘭和英國的比賽。

在全新賽車的第一個賽季，勒布就陷入了與福特車手馬庫斯·格倫霍姆的爭斗中，直到最后一場英國比賽，他才確保自己連續(xù)第四次獲得車手總冠軍。在今年的16場比賽中，勒布贏得了8場比賽。你可以想象那年的競爭有多激烈。雖然車隊的另一位車手獲得了第四個車手年度，但雪鐵龍在車隊排名上仍然落后于福特。然而，在接下來的2021年至2010年的三個賽季中，雪鐵龍再次展現(xiàn)出驚人的統(tǒng)治力，連續(xù)三年獲得年度車隊冠軍和車手冠軍。

2011賽季，為了適應新規(guī)則，雪鐵龍引入了DS3 WRC賽車。與此同時，奧吉爾取代索爾多，成為勒布的正式隊友。這兩個人駕駛著全新的雪鐵龍DS3 WRC獲得了五次勝利。勒布終于再次獲得車手冠軍，連續(xù)八次奪冠，奧吉爾排名第三，雪鐵龍再次獲得車隊冠軍。雪鐵龍延續(xù)良好狀態(tài)進入2012賽季，勒布也實現(xiàn)了車手九連冠的偉大成就。

或許是連續(xù)奪冠讓勒布失去了對勝利的渴望，而勒布在2021年的選拔賽讓雪鐵龍車隊步履匆匆。整個2013賽季，勒布只參加了四場比賽。后來勒布的退役帶走了雪鐵龍的斗志，車隊被連續(xù)四年奪冠的大眾壓制。雖然雪鐵龍從未放棄，包括車手的調(diào)整和賽車，但收效甚微，未能重現(xiàn)當年的輝煌。

對于雪鐵龍品牌來說，在2021年第一站比賽中獲得WRC第100場勝利，就是給自己的“生日禮物”。就像曾經(jīng)推出的史詩之旅一樣，WRC大賽拉近了雪鐵龍品牌與粉絲的距離，因為賽道是用戶每天行駛的道路。在接下來的比賽中，雪鐵龍能否繼續(xù)突破自我，相信是所有車迷的期待。

全文摘要:

雪鐵龍首次參加WRC車展已經(jīng)20年了。在過去的20年里，他們作為制造商贏得了8個冠軍，勒布也贏得了9個不可思議的車手冠軍。毫無疑問，雪鐵龍在WRC的表現(xiàn)占優(yōu)。隨著第100場勝利如期而至，我們也有理由對雪鐵龍接下來的表現(xiàn)有更多期待。