誰都能輕松駕馭 試駕江淮瑞風S5新銳版

瑞風S5（查成交價|參配|優惠政策）新銳版外觀/內飾

上周末，我來到江淮汽車總部所在地安徽合肥，試駕了一款備受期待的緊湊型SUV車型——瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S5。我的試駕車型是尖端版，售價10.98萬元。它配備了1.8T渦輪增壓發動機和6速手動變速箱。除此之外，作為一款前輪驅動SUV，還擁有ESC電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、HDC陡坡緩降和HBA緊急制動輔助系統等。可以說瑞風S5尖端版在同級別同價位的SUV中安全配置更多。而我此行的目的就是為了體驗真實的駕駛體驗。

銳鋒S5尖端版外觀和內部空尺寸與成都變電站同事田洋、沈誠測試的2.0T手動兩輪驅動車型相同。如需相關資料，請到這里查看，看完記得回來。

★銳鋒S5尖端版外觀特點

★瑞豐S5尖端版內飾

不知道方向盤左側預留的安裝位置是不是為以后推出的自動變速箱版本預留的定速巡航控制按鈕位置。方向盤上的鋁合金裝飾與瑞風S5尖端版的整體內飾風格融為一體，看起來非常協調。如果方向盤氣囊的質感與儀表盤一致，整體感覺會更加完美。

顧名思義，電動助力轉向系統可以根據車速改變轉向助力的功率。低速行駛時，即使一個手指也能轉動方向盤，這使得側向停車和掉頭極其容易。高速行駛時，轉向力會變大，增加行駛穩定性。

銳S5尖端版駕駛座腿部空空間寬敞，踏板間距合理，正常駕駛感舒適，不易發生誤操作。離合器踏板行程較長，接觸點較高，具有一定的回彈性。如果習慣了，這樣的設置會給人一種換擋利索不堵車的感覺，但是在擁堵的城市道路中，長時間踩下踏板離合器難免會累。不過廠家表示已經注意到這個問題，會在新的下線產品上解決。

此外，瑞風S5尖端版還配備了HBA緊急制動輔助系統，可以通過駕駛員的制動動作判斷是否完全制動。如果駕駛員的意圖是完全制動，但踩制動踏板的力度不夠，那么HBA可以幫助駕駛員執行強制完全制動。可惜試駕會的條件有限，無法體驗其實際效果。有正規的測試車我們會給你講解相關內容。

銳S5尖端版采用的ESC車身電子穩定模塊與大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）6采用的ESC模塊相同，都是大陸電子的MK60（查成交價|參配|優惠政策）E模塊。遺憾的是，本次試駕未能對ESC的性能做更多的測試，而TCS在高速起步時能明顯感受到其對動力輸出的控制，在小緩坡上測試HDC時能明顯感受到其對車輪的間歇制動效果。這些主動安全配置無疑能讓瑞豐S5更具競爭力。

這里有一個小建議:如果能把TCS和ESC的開關設置成延時5秒后關閉就好了，因為大部分司機都不是為了安全駕駛而主動關閉這些功能的。使用延遲關閉按鈕將減少由于誤操作而關閉這些功能的機會。

HAS坡道起步輔助系統是一項非常貼心的駕駛輔助功能。試駕過程中，我們找了一座小拱橋來試試它的效果。爬坡時松開剎車踏板后，車身可以自動在斜坡上靜止2秒而不下滑，駕駛員在這2秒內就可以輕松完成放入1檔的起步動作，就像在平地上起步一樣從容。事實上，HAS是HBA緊急制動輔助系統的衍生功能。有了它的存在，大大降低了駕駛手動擋車輛在坡道上起步的難度，尤其是對于大多數遇到手動擋就皺眉的女司機來說。

*注:瑞豐S5全系配備非全尺寸備胎。試駕期間，制造商在車上安裝了全尺寸備胎。

瑞風S5新銳版動力/底盤

★瑞豐S5動力總成尖端版

發動機的判斷在我的試駕中得到了驗證。這款搭載瑞風S5尖端版的HFC4GA5.1D車型的1.8T渦輪增壓發動機，輸出相當線性，渦輪介入的突兀感輕微，不僅有助于提升舒適性，也讓用油門控制車速的操作變得更加輕松。

渦輪的真實功率點在3000轉左右，所以在急超車時，可以通過降檔讓速度超過這個值，這樣超車就可以干凈利落地完成。從3000轉開始，動力不斷涌出，在5600轉左右，發動機進入斷油保護狀態。我建議你在日常駕駛中保持2500轉的換擋節奏，這樣瑞風S5就能平穩行駛，不浪費燃油。如果你喜歡舒適的駕駛風格，2000轉的換擋是個不錯的選擇。

這款6速手動變速箱對于日常駕駛節油也有很大幫助。如果你在80公里/小時巡航時掛6擋，此時發動機轉速只有1500轉/分，120公里/小時發動機轉速為2300轉/分。

★瑞豐S5尖端版的底盤和操控

至于護板上為什么要留一個開口，我認為不僅有利于發動機艙散熱，而且對防止高溫排氣管烘烤塑料底盤護板也很重要。

銳鋒S5的尖端版，駕駛時感覺底盤比較扎實，沒有任何松動感，大大超出了我對10萬元SUV的預期。與此同時，瑞風S5的懸浮設定也趨于強硬。日常駕駛中，如果路面起伏較大，舒適性會受到輕微影響。制造商表示，在新一批汽車中，懸架的調整將相應調整。

總結：在此次試駕中，我對瑞風S5新銳版的整體表現是滿意的。在我們拍攝照片的過程中有不少市民上前觀看這部車，特別是試駕回程的路上等紅綠燈時，一位奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）的車主透過車窗詢問我關于瑞風S5的信息，顯然這款車從外形上就已經吸引了不少關注。此外，它還擁有運轉平順且輸出充沛的動力總成，較寬敞的內部空間和做工不錯的內飾，以及諸多輔助駕駛和主動安全裝備，這些都可以讓您在駕駛過程中體驗到更加簡單、更加愉悅的駕馭感受。

面對瑞風S5的不足，首先它的設計師表現出了一種面對、接受、提升的態度，值得肯定。我們也希望這些改進可以在未來的產品中實施，讓更多的購車者受益。

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