中國汽研智能指數(shù)發(fā)布第三批12款車型

2025-02-18 01:14:02 作者：資訊小編

11月28日，中國汽車工程研究院發(fā)布了第三批“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)”測試車的結(jié)果。測試車型S包括特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep Guide、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)琦君、雪佛蘭邁銳寶XL、現(xiàn)代凌動、吉利柯靈、吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE、廣汽傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、SAIC榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

I-VISTA中國智能汽車指標評價體系是中國汽車工程學會中國汽車研究所與中國汽車工業(yè)協(xié)會合作開發(fā)的消費者選擇和使用汽車的重要參考。研究借鑒國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價方法，結(jié)合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國駕駛員行為統(tǒng)計特征分析的研究成果。

我國智能汽車的測試范圍主要涉及目前廣泛應(yīng)用的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC、AEB、LDW、BSD、APS等。

I-VISTA管理中心按照ACC、AEB、LDW、BSD、APS五個系統(tǒng)分別公布評估結(jié)果，評估測試中的測試數(shù)據(jù)不公開發(fā)布。評估結(jié)果以直觀的等級呈現(xiàn):優(yōu)秀、良好、一般和差。

測試車型:2017款特斯拉Model S 75D

測試車型:2017款Jeep Guide 200TS自動高性能四驅(qū)版

測試車型:2018款寶馬330Li M運動暗夜版

測試車型:2019款奔馳C260運動版+智能駕駛套裝

測試車型:2018款豐田凱美瑞2.5G豪華版

測試車型:2017款日產(chǎn)琦君2.5L CVT至尊版四驅(qū)

測試車型:2017款雪佛蘭邁銳寶XL 2.5L自動銳增版

測試車型:2016款現(xiàn)代驅(qū)動1.6L自動芷玄旗艦車型

測試車型:2017款柯靈01 2.0T四驅(qū)Pro版

測試車型:2018款吉利博瑞GE 1.5T MHEV耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尊版

測試車型:2017款廣汽傳祺GS8 320T四驅(qū)極限版

測試車型:2018款SAIC榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)至尊版

總結(jié):

從第三批“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)”測試車型的成績來看，奔馳C級整體得分最好，5項測試中有4項達到優(yōu)秀水平；麥睿寶XL和傳祺GS8是兩個拖拖拉拉的學生。從這批測試結(jié)果中也可以發(fā)現(xiàn)，中國品牌與大部分合資車型在智能方面并沒有太大差異，甚至柯靈01和吉利博瑞GE都取得了平均成績，優(yōu)于現(xiàn)代凌動、豐田凱美瑞、日產(chǎn)琦君等車型。

閱讀:評價環(huán)境與方法

考慮到各車企搭載的ADAS功能的差異，先對自適應(yīng)巡航控制ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離報警LDW、盲點監(jiān)測BSD、自動泊車輔助APS五款產(chǎn)品分別進行評估，再逐步轉(zhuǎn)入ADAS的整體評估。

-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的子產(chǎn)品之一，在駕駛時為駕駛員提供定速巡航和跟車控制輔助，可以有效減輕駕駛員的負擔。測試場景包括目標車輛靜止、目標車輛低速、目標車輛減速和水平重疊四個場景，以及平視顯示、自適應(yīng)限速和走走停停功能等三個附加項。

對于每個測試場景，分數(shù)都是按照體驗和安全兩個維度來計算的。目標車輛靜態(tài)場景下的主車速分別為30公里/小時、40公里/小時、50公里/小時和60公里/小時，目標車輛低速場景下的主車速分別為90公里/小時、100公里/小時、110公里/小時和120公里/小時，目標車輛減速場景下的目標車速為70公里/小時，分別為-3m/s2和-3m/S2。水平重疊場景的重疊率分別為50%，研究了自適應(yīng)控制的目標識別能力。

-自動緊急制動系統(tǒng)

自動緊急制動系統(tǒng)是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的子產(chǎn)品之一，可以避免或減少駕駛員不注意前方危險可能造成的碰撞，提高行車安全性。

實驗場景分為安全和體驗兩個維度。安全性評價分為FCW函數(shù)測試和AEB函數(shù)測試。FCW函數(shù)測試包括三種測試條件:目標車輛靜止、目標車輛低速和目標車輛減速度，每一種都重復進行。

AEB功能測試包括兩種測試條件:目標車輛靜止和目標車輛低速。每個測試條件重復五次，并評估碰撞避免或緩解效果。經(jīng)驗評價AEB函數(shù)和FCW函數(shù)的人機交互。

-車道偏離警告系統(tǒng)

車道偏離預警系統(tǒng)是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的子產(chǎn)品之一，當駕駛員在駕駛過程中無意偏離車道時會發(fā)出警報，從而提高駕駛安全性。

安全評價為白色直線虛線可重復報警測試和半徑250米曲線下報警生成測試。其中，直線白色虛線左右兩側(cè)各偏離速度的測試條件重復4次，考察LDW報警的一致性。在報警產(chǎn)生工作條件下，每個偏差速度只進行一次測試，并研究LDW識別曲線的能力。評價為人機交互評價，同時加分鼓勵車道保持輔助功能。

-盲點監(jiān)控系統(tǒng)

盲點檢測系統(tǒng)是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，為駕駛員在駕駛過程中安全變道提供輔助。

其中，安全評估是目標車輛直線超車主車的場景，主車速度為60公里/小時，目標車輛分別以70公里/小時、90公里/小時和120公里/小時的速度超車主車，用于評估BSD的報警性能。左右測試場景一致，每個場景重復3次。此次評測是國內(nèi)獨一無二的兩輪車識別能力測試場景，鼓勵開啟預警和倒車側(cè)向預警功能。

-停車輔助系統(tǒng)

輔助泊車系統(tǒng)是高級駕駛員輔助系統(tǒng)的子產(chǎn)品之一，在泊車過程中為駕駛員提供橫向和/或縱向輔助。

體驗評價包括停車位搜索能力測試和停車能力測試，安全評價是對車輛障礙物探測能力的評價。停車位共有7種類型，包括雙邊車平行停車位、單邊車平行停車位、白標平行停車位、雙邊車垂直停車位、單邊車垂直停車位、白標垂直停車位和斜向停車位，充分代表了我國典型的停車環(huán)境。除了體驗和安全評估外，還設(shè)置了平行停車位自動出站功能的附加測試。

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