獨特的氣門升程 路虎英杰力2.0T發動機

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自2021年捷豹路虎推出自主研發的Ingenium李英杰發動機以來，該車型已成為捷豹路虎燃油車型的主要動力來源之一，并衍生出直列3缸、直列4缸和直列6缸模塊化產品系列發動機兩種汽油/柴油發動機。隨著李英杰發動機進入上市第六年，日益嚴格的環保要求促使捷豹路虎不斷改進這款發動機。今天，搭載48V微混系統和電控液壓氣門升程技術的改進車型來到我們面前。

2.0t四缸機仍是主要規格，大功率車型動力參數略有提升。

李英杰發動機的推出，意味著捷豹路虎品牌終于可以拋棄之前來自福特和寶馬的動力來源?；趩胃住?00毫升”概念和模塊化設計的李英杰發動機有幾個不同的排量版本。目前國產版是2.0T四缸汽油版，但有消息稱未來會推出1.5T三缸版，與四缸發動機共產。

雖然增加了很多新技術，但從參數來看，發現運動版（查成交價|參配|優惠政策）發動機的動態參數與沈星并沒有太大區別。低功率版本的參數基本一致，而高功率版本的最大功率和峰值扭矩則略微提升了8Ps和25n·m，至于新車的具體表現如何？不久前我們也測試過。詳情請點擊“新體驗測試路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）運動版249PS”了解詳情。

●缸體采用全鋁材質，表面覆蓋靜音絕緣材料。

目前李英杰發動機依然沿用單缸“500mL”的設計理念，每缸排氣量0.5L，與寶馬相同。發動機的主要零件，包括氣缸蓋、氣缸體和油底殼，都是鋁制的，和以前一樣。但不同的是，為了達到更好的降噪和保溫功能，在缸體表面增加了大面積的軟質隔音材料，以提高NVH效果。

連桿采用漲斷工藝制造，即連桿體與瓦蓋原本是一個整體，加工后再用機械強行拉開兩部分。這種技術的優點在于連桿和瓦蓋的橫截面是一一對應的。重組后配合非常緊密，抗側剪能力也很強。此外，活塞桿得到了加強，以應對發動機的更高負荷。

與沈星相比，進氣系統也有所不同。發現運動版集成了引擎蓋上的進氣口。雖然位置較高，但根據官方數據，涉水深度仍然是600毫米，就像沈星一樣。

●排氣歧管和雙渦管單渦輪增壓器集成在氣缸蓋中。

氣缸蓋以鋁合金為主，值得一提的技術是一體化排氣歧管設計。一體化設計的優勢在于發動機可以利用較高的排氣溫度來實現更好的熱交換，并且具有暖機速度快、冬季暖風更及時、排氣優化等特點。這項技術如今也被許多原始設備制造商采用。

排氣歧管集成在氣缸蓋中，具有結構緊湊的優點，冷啟動后水溫迅速上升。如今，許多發動機都采用了相同的設計理念。氣缸蓋上的排氣歧管有兩個出口，用于帶有雙渦管的單渦輪增壓器。兩個排氣渦管相互獨立，排氣脈沖互不干擾，從而達到更好的排氣效率，改善進氣條件。

●P0位置的48V一體式發電機可以對改善NVH性能和燃油經濟性起到一定的作用。

48V輕混系統是新機最大的變化之一。一體式發電機安裝在原起動機的位置，通過皮帶提供額外的動力。與傳統的自動啟停系統相比，48V系統可以在靜態啟動等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助。同時還具有起步速度快、起步舒適性好的優點。整個系統的升級成本比很多混動系統便宜很多。).

與傳統混動系統相比，48V系統的節油能力有限，但與純燃油版發動機相比，仍有一定的節能潛力，特別是在一些極低負荷工況下，發動機可以短時間熄火，從而降低油耗。

●電磁油壓控制的連續可變氣門升程是新機的亮點之一。

李英杰發動機的進氣和排氣側都裝有氣門正時系統。凸輪軸一端的電磁閥用來調節鏈輪的相位，實現調節進排氣正時的目的。實現方法與其他品牌發動機的正時系統原理基本相同。通過調整氣門相位以滿足發動機在不同工況下的進氣需求，可以提高低速時的動態響應和高速時的燃燒效率。

連續可變氣門升程系統是新車型的一大亮點。該系統設置在進氣側，通過電磁閥控制液壓泵來調節氣門挺桿的長度，從而達到調節氣門升程的目的。進氣門升程無級，升程范圍為0-11毫米。

燃油噴射系統方面，李英杰發動機采用高壓共軌燃油噴射系統。目前AJ20發動機的噴油壓力為200bar，未來AJ21發動機將進一步提高噴油壓力?；钊麄让嫱坑猩钌湍ネ繉樱詫m式油氣分離器位于氣缸蓋頂部。這些都是很多主流車型會采用的減摩分離形式。

考慮到國VI排放標準也對顆粒物排放提出了限制，為了達標，發現運動版在尾氣處理方面做了改動，在三元催化轉化器后方增加了顆粒物收集裝置。但是隨著行駛里程的增加，收集裝置中的顆粒物被堵塞，所以發現運動版在裝置上也有壓力傳感器。一旦檢測到堵塞的風險，系統將自動提高發動機轉速來燒掉這些堵塞。

●文章摘要:

發現運動版動力系統集成了48V輕混系統、電磁油壓調節的氣門升程技術、缸體上的隔音隔振泡沫材料、廢氣處理系統上的顆粒收集裝置等諸多新技術，都是新機上值得一提的技術亮點，科技含量處于領先水平。其中，電磁油壓控制的氣門升程技術是一大特色。目前這項技術在國產發動機中還很少見。配有正時系統的進氣門升程無級調節，可以更精確地滿足發動機在不同工況下在功率、扭矩等方面的詳細要求。

48V輕混系統也是運動版的一大技術亮點，在很多其他品牌，尤其是中高端車型上都可以看到。雖然48V系統不能像豐田或本田混動系統那樣長時間獨立駕駛車輛，節油效果也沒有那么明顯，但相比傳統燃油發動機，輕混系統的加入可以提高起步速度和平順性，NVH性能也更好，是對傳統發動機的有效補充。對于Discovery Sports Edition來說，它的變化不僅限于此，它的底盤結構也值得一看。敬請期待分析發現運動版:底盤！

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