配備CVT變速箱 測(cè)試野馬T70S 1.8T CVT

外觀內(nèi)飾變化較小/配置豐富

野馬T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S于2021年底上市，是一款定位在7-12萬(wàn)元區(qū)間的緊湊型SUV車(chē)型。關(guān)于這款車(chē)，其實(shí)是野馬T70的改裝車(chē)型。我們今天測(cè)試的這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是配備了CVT變速箱，這在中國(guó)品牌產(chǎn)品中是不多見(jiàn)的。好吧，我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山吧。

野馬T70 2017款 T70S 運(yùn)動(dòng)版 1.8T CVT旗艦型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.58萬(wàn)

●該測(cè)試模型簡(jiǎn)介

我們這次測(cè)試的車(chē)型是2017款野馬T70S運(yùn)動(dòng)版1.8T CVT旗艦車(chē)型，屬于野馬T70的頂配車(chē)型，配備了全景影像、全景天窗、真皮座椅、10英寸液晶屏、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。它與老款車(chē)型的區(qū)別主要在于外觀和內(nèi)飾的微調(diào)。

這輛車(chē)的車(chē)身尺寸和老車(chē)型沒(méi)有什么不同。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)，4555×1835×1715mm和2665mm的三維和軸距數(shù)據(jù)是合格的。外觀方面，它的前臉做了輕微的調(diào)整，讓它看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，更加年輕。

配置方面，延續(xù)了中國(guó)品牌產(chǎn)品一貫的性價(jià)比。自動(dòng)大燈、全景影像、全景天窗等配置全部出現(xiàn)在這款車(chē)上。輪胎采用錦湖的225/65 R17尺寸產(chǎn)品，目前市場(chǎng)價(jià)格在350元/條左右。

除了下圍增加了一個(gè)銀色護(hù)板，車(chē)尾的變化其實(shí)不大。從后面看，這款車(chē)的車(chē)身沒(méi)有過(guò)多的線條裝飾。和老款車(chē)型一樣，它走的是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)路線，但車(chē)尾搭配銀色擋泥板看起來(lái)比以前更年輕了。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后不難發(fā)現(xiàn)，我們面前這輛野馬T70S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款完全一樣。雖然這種室內(nèi)設(shè)計(jì)已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間，但似乎仍然沒(méi)有過(guò)時(shí)。受限于空間，我們?cè)谶@里不會(huì)體驗(yàn)室內(nèi)裝修，但為了讓大家有一個(gè)全面的了解，我做了三個(gè)短視頻，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊看看。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

這款車(chē)配備了10英寸中控屏，全觸控，反應(yīng)速度和流暢度都有保障。而且操作系統(tǒng)支持藍(lán)牙、全景影像、行車(chē)記錄儀和手機(jī)互聯(lián)功能。值得一提的是，相同配置的老款車(chē)型都有導(dǎo)航功能，但新款車(chē)型的這種配置卻沒(méi)有出現(xiàn)，多少有些遺憾。下面是一個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)視頻，大家可以戳出來(lái)看看。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)的第二排座椅，可前后移動(dòng)，支持座椅靠背角度調(diào)節(jié)，是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。第二排座椅還有中央扶手，對(duì)乘客的照顧相當(dāng)全面。

試駕感受及實(shí)際測(cè)試成績(jī)

●配備1.8T+CVT變速箱

動(dòng)力系統(tǒng)方面，野馬T70車(chē)型有1.5T、1.8L自然吸氣和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。本次測(cè)試的車(chē)型均搭載1.8T+CVT變速箱的動(dòng)力組合。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩215牛米。本書(shū)數(shù)據(jù)在中國(guó)品牌緊湊型SUV車(chē)型中處于主流水平。

變速箱部分匹配無(wú)級(jí)變速器。實(shí)際上沒(méi)有新的技術(shù)可以和你談?wù)撨@種傳播本身。它最大的意義在于解放我們?cè)诔鞘袚矶轮酗柺艽輾埖淖竽_，讓駕駛變得更加輕松。

●變速箱更換工作順利。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，配備自動(dòng)變速箱主要解決“有無(wú)”的問(wèn)題。加入CVT變速箱后，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)輕松很多，可以D擋起步。不過(guò)，想要獲得更好的動(dòng)力輸出，還是需要在起步時(shí)深踩油門(mén)。

這款車(chē)在市區(qū)常用的80km/h的行駛范圍內(nèi)行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配度，會(huì)更容易駕駛，對(duì)駕駛舒適性也有幫助。

如果你需要更多的動(dòng)力，如前所述，你需要多踩油門(mén)。但由于CVT的特性，即使在S擋也不會(huì)給你任何推背的感覺(jué)，需要再次加速時(shí)變速箱也會(huì)很樂(lè)意將速度保持在比較高的范圍內(nèi)，優(yōu)化動(dòng)力輸出。

這款車(chē)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力設(shè)定比較適中，反饋力比較清晰。再加上線性油門(mén)和剎車(chē)設(shè)置，這款車(chē)在駕駛時(shí)不會(huì)覺(jué)得與車(chē)輛“競(jìng)爭(zhēng)”。一般來(lái)說(shuō)，它是一種容易使用的汽車(chē)。

懸架系統(tǒng)方面，這款車(chē)采用了前麥弗遜式/后多連桿獨(dú)立懸架，在彎道和高速變道時(shí)可以提供一定的支撐，在處理路面小顛簸時(shí)不會(huì)向車(chē)內(nèi)傳遞太大的振動(dòng)。只是在應(yīng)對(duì)大的起伏時(shí)，垂直甩脫感有點(diǎn)強(qiáng)，在這方面還是有一定的提升空，但總體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

●加速測(cè)試結(jié)果:10.78秒

野馬T70S 1.8T車(chē)型的CVT無(wú)級(jí)變速器會(huì)讓加速過(guò)程顯得有些沉悶，而且開(kāi)始時(shí)的動(dòng)作非常輕柔，即使關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定控制，前輪也完全不會(huì)打滑。不過(guò)保持全油門(mén)將車(chē)速提升到100公里/小時(shí)只需要10.78s，比同級(jí)別很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要快。

●制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果:43.85米

在制動(dòng)方面，它在完全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出非常快且均勻，但懸架的支撐強(qiáng)度不夠，前懸架的壓縮明顯。加上輪胎等諸多因素，100-0km/h的制動(dòng)距離為43.85米，僅符合合格標(biāo)準(zhǔn)。

●油耗測(cè)試:百公里油耗9.1L

在油耗測(cè)試中，我們駕駛這款車(chē)通過(guò)了重度交通擁堵、城市環(huán)路、短距離高速等路況，最終行駛了110公里，平均時(shí)速約29公里/小時(shí)，實(shí)測(cè)油耗為9.1L/100公里，在轎用緊湊型SUV推薦油耗標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

●編輯摘要:

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的接觸，是時(shí)候總結(jié)全文了。從日常交通的需求來(lái)看，這款車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好開(kāi)，在城市行駛時(shí)動(dòng)力可以滿足日常使用的需求，而且CVT變速箱也能帶來(lái)更流暢的駕駛體驗(yàn)，價(jià)格也在可接受的范圍內(nèi)。而且從配置上來(lái)看，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有一定的優(yōu)勢(shì)。所以，從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的外觀可以豐富消費(fèi)者在這類(lèi)車(chē)中的選擇。

相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置表