內外兼修 試駕中華新V5 1.5T自動擋

造型不變、細節微調

練武術的人注重內外筋骨的訓練。其實這個原理在車身上也是一樣的。一輛車要想贏得消費者的青睞，硬件和軟件的實力同樣重要。上市三年半后，中國V5迎來中期改款。內外的調整使其“筋骨”強健，動力系統的升級讓其更有信心。至于它的表現，請慢慢聽我說。

●造型不變，細節微調。

中華V5（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.5T 自動兩驅豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

由于是中期改款車型，新V5的整體造型沒有大的變化，只是在細節上做了調整。身體尺寸只增加了15毫米，其他數據保持不變。與同級別其他機型相比，所有數據都處于劣勢。

新款V5的前部進行了微調，比如銀網改為黑色并增加了啞光材質，下進氣格柵更加復雜，尺寸更大，大燈造型更銳利等。這些變化讓新V5看起來更年輕、更時尚。

新款V5的側面沒有變化，比傳統SUV更低的造型讓它看起來更加動感，符合城市SUV的定位。去年在自主SUV的橫向評測中，目前V5配備的萬里輪胎嚴重拖了后腿。現在，升級到米其林的郝躍系列就可以了。這樣的低價行為在自主品牌中非常少見。

新款V5的尾部通過調整尾燈的造型，讓整車看起來更加緊湊，后保險杠上全新的條紋裝飾也在視覺上加寬了車身。個人認為新V5外觀的調整非常成功。購買緊湊型SUV的消費者多為年輕消費者，新V5更加時尚精致的造型相信符合他們的要求。

內飾造型依舊是亮點

●內飾造型依然是亮點。

新款V5延續了當前車型上不規則中控臺的設計。可以說，雖然有些另類造型不能被所有人接受，但也是喜歡的人的談資。中控臺采用的搪瓷工藝非常柔軟，在同價位車型中有很強的檔次感。

目前V5的方向盤只能上下調節，調節范圍很小，駕駛員不容易找到最合適的坐姿，這個問題在新V5中依然存在。對于這樣一個抓地力極好的方向盤來說，這確實是一個很大的缺陷。

新V5的多媒體系統用途非常廣泛。通過藍牙連接手機后，可以讀取手機的通訊錄和通話記錄。與iPhone的無縫連接也為車內提供了極大的便利，無論是手機還是應用中的音樂都能流暢播放，歌曲標題顯示正常，沒有亂碼。

新V5的配置沒有亮點，整體配置水平較低，比如胎壓監測、倒車影像、導航等配置。新的V5要么在整個系統中缺失，要么僅在頂部可用。比如車身穩定程序和牽引力控制，在整個系統的10款車型中，只有兩款1.5T自動兩輪驅動車型才有，不容易理解廠家的做法。對于很多自主品牌來說，配置就是殺手锏，新V5在這方面的競爭力顯然不夠。要知道不進則退。

空間表現中規中矩

● 空性能相當令人滿意。

受車身尺寸限制，新V5在乘坐空方面的表現只能說一般，并不是不夠好，而是面對的對手太強。如果新的V5想要提高空之間的性能，它將不得不等待替換。

新V5的收納空房間最大的問題就是前排找不到放手機的位置，要么放在扶手盒里，要么犧牲唯一的杯架。不過令人欣慰的是，經過這次改款后，新款V5在后排增加了中央扶手，這也讓它和競爭對手重回同一起跑線。

變速箱表現出色

●電力系統

新款V5有1.6L和1.5T兩款發動機，其中1.5T發動機是目前BM15T的升級產品，最大功率提升14馬力，最大扭矩提升20牛米。傳動系統方面，有5速手動/自動變速箱可選。今天試駕的自動變速箱配備了韓國HPT公司生產的5速自動變速箱。

●駕駛體驗

進入新V5的第一感覺就是坐姿很低，比普通SUV離地更近，或者說比轎車高不了多少。這種感覺確實和寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）有著千絲萬縷的聯系。

新款V5的油門踏板感覺像是日系車。很輕，輕輕一踩就可以了。然而，相似之處只是腳的感覺。新V5的油門有明顯的空位，初期幾乎沒有反應。另外，渦輪介入前的低扭矩輸出差，所以在起步時給人一種很肉的感覺。踩下油門，將發動機轉速提高到1800rpm后，發動機似乎被喚醒，動力輸出開始變得更加平穩，這種感覺可以持續到4000rpm。

我必須給這臺5速自動變速箱一個褒獎，因為它很聰明，能理解駕駛員的意圖。在日常巡航時，它會將速度保持在相對較低的范圍內，以確保燃油經濟性。需要提速時，會立即降檔提速，提速完成后再繼續回到較低的速度，換擋回正控制得很好，沒有仔細感覺幾乎察覺不到。如果你堅持發現有問題，那就是降檔可以更果斷，因為現在它需要偶爾做出反應。

新款V5的電動助力轉向非常輕便，在城市里也很容易駕駛。你可以一只手轉身停下來。隨著速度的增加，方向盤的力度會逐漸下沉，但感覺并不明顯，高速時方向盤還有點飄。

新款V5的兩驅車型采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構。整體調校偏硬，路感清晰，適合喜歡開車的朋友的口味。但是對舒適性有一定的影響，一些小的震動會傳遞到車上，座椅比較硬，對顛簸不是很好。

●總結

讓我們回到內外兼修的話題。首先，新V5有明顯的外部提升。外觀細節的調整讓它看起來更有精神和時尚。這種設計可以吸引很多年輕消費者。內飾雖然變化不大，但保留了目前的設計和技術水平，配置上增加了氙氣大燈、后排中央扶手和自動空調節。在內部，新V5的1.5T發動機的參數進行了改進，已經能夠與很多小排量的合資發動機相匹配。自動變速箱與發動機匹配良好，動力輸出平順，非常適合城市駕駛。可以說新V5無論是外功還是內功都培養得很好。關于空之間的問題，目前還沒有解決的辦法，只能等它再練，更換后再談。

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