長安SUV旗艦產品CS95的底盤究竟咋樣？

長安CS95 參考價：17.59萬起

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中國品牌向高端化發展已經成為大勢所趨，長安、長城、吉利、廣汽等中國知名品牌都做了相關規劃。長安CS95（查成交價|參配|優惠政策）作為長安汽車的旗艦SUV產品，肩負著挑戰合資車型的艱巨任務。據駕駛CS95的評測團隊同事介紹，CS95的底盤舒適，操控性能出色。CS95機箱有什么特點？我們通過拆解來看看。

本期底盤分析的CS95是四驅車型。兩輪驅動車型和四輪驅動車型的底盤驅動結構有一些區別，但它們的車身結構和懸架系統設計是一樣的，可以作為參考。此外，不同車型的輪圈、輪胎和備胎的配置也有一些差異。頂級和次頂級四驅車型配備19英寸輪圈，其余車型配備18英寸輪圈。

●底盤全景

長安CS95采用前麥弗遜后多連桿懸架形式。后懸架的多連桿設計源于麥弗遜獨立懸架結構，減震器下端與軸承座的連接是這類懸架的突出特點。我們發現這款車的懸架結構和上一代漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）相當相似，后面會介紹。

●麥弗遜前懸架

長安CS95采用麥弗遜式前懸架結構。為了滿足汽車2噸整備質量對懸架系統造成的重載，在設計和選擇各前懸架部件的材料時，應進行仔細的計算和實驗驗證，以確保滿足相應的承載和耐久性要求。

從圖中可以看出，長安CS95前懸架的主要部件都是鋼制的。下控制臂由高強度鋼板沖壓焊接而成，軸承座由鑄鐵制成。與鋁合金材料相比，鋼材料在承受載荷方面更有優勢，但同樣體積的鑄鐵零件比鋁合金零件更重。為了減輕前懸架的簧下重量，提高響應性能，下控制臂設計了開口，保證了下控制臂的強度，盡可能減輕其重量。水平傳感器通過檢測前懸架下控制臂的位置來轉換車輛的坡度，并為大燈高度和陡坡緩降系統的自動調節提供所需的數據。

長安CS95的前懸架結構與上一代豐田漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達非常相似。從下控制臂的形狀和防側傾桿的排列可以看出一些端倪。

●前懸架細節

接下來我們來看看CS95的前懸架細節。該車前副車架采用全車架設計，將前懸架與車身連接，支撐發動機、變速箱、轉向器等重要功能部件。這種前副車架不僅可以更好地增強車身前部的結構強度，而且對提高車輛的正面碰撞保護性能也有顯著作用。

全車架前副車架的前橫梁可以將法向沖擊力分散到兩個縱梁上，增強縱梁抵抗法向沖擊力的作用。

前副車架后面有兩個加強件，不僅起到加強車身結構強度的作用，更重要的是起到引導正面沖擊力的作用。加強件可以將沖擊力傳遞到車身底部的縱梁、橫梁和地板上，充分利用整個車身承受沖擊能量，減少乘員艙的塌陷變形，提高車輛的碰撞防護性能。

CS95較大的維修質量對制動系統提出了更高的要求。為了盡可能縮短車輛的制動距離，CS95采用了雙活塞浮動卡鉗。更多的活塞和更大的剎車片可以產生更大的制動力，盡可能縮短制動距離。

長安CS95的前懸架采用常見的麥弗遜式結構，懸架部件采用可承受較大載荷的鑄鐵制成，以應對車輛較大的維修質量帶來的懸架系統載荷增加。此外，CS95前制動系統采用制動性能更好的雙活塞制動鉗配置，縮短制動距離。

●麥弗遜結構的多連桿后懸架

長安CS95中的后懸架官方稱之為“多連桿后懸架”，但從實際結構圖中可以看出，這種懸架系統采用麥弗遜結構，減震器與軸承座連接，底部的三個控制臂承擔后懸架的縱向和橫向載荷。與麥弗遜前懸架相比，麥弗遜后懸架上的車輪沿主銷轉動的自由度受到三個控制臂的限制，因此后輪無法轉動。

CS95多連桿后懸架與上一代漢蘭達采用的結構基本相同。兩個橫向控制臂、一個縱向控制臂和一個減震器構成后懸架系統的主要運動部件。

CS95后懸架的前束參數只能通過靠近車輛后部的橫向控制臂內側的偏心螺栓來調節，而外傾角參數是無法調節的，這是由懸架的結構設計決定的。

一般來說，出廠前會對四輪定位參數進行檢查和調整，以達到標準。車輛移交給用戶使用一段時間后，四輪定位數據可能會因路面顛簸或較大沖擊而發生變化，不僅會影響車輛的操控性能，還會導致輪胎偏磨，因此需要重新調整四輪定位參數。

CS95搭載了博格華納新一代NexTrac四輪驅動系統。中央差速器為電控多片離合器限滑差速器，前后軸為開式差速器。車身穩定控制系統可以對車輪進行電子制動，實現左右車輪之間的有限滑移，在一定程度上可以提高車輛在路況較差的道路上的通過能力，但極限越野并不是車輛擅長的項目。

●底盤的其他細節

CS95底盤配備了發動機艙下護板和車身下護板，增強了底盤保護，有助于提升底盤的整體空空氣動力學性能。由于CS95的2.0T橫向發動機采用了前置布局，排氣管會繞過發動機底部，通向車輛后部。發動機艙護板會有孔，可以促進高溫排氣散熱，降低發動機艙溫度，避免因發動機艙溫度高而縮短橡膠零件的使用壽命。

長安CS95的備胎外掛在底盤下，只需用車輛附帶的工具擰入后備箱內的螺栓即可放下取出。很多同級別SUV都采用了同樣的設計，主要考慮的是空 7座車型可以提供空房間的第三排座椅。

全文摘要:

長安CS95底盤懸架的結構與上一代豐田漢蘭達非常相似，表現在懸架主要部件的造型和布置上。成熟的懸掛系統結構保證了其綜合性能和可靠性。但長安CS95比豐田漢蘭達大，車重較重，導致CS95在懸架設計和調校上存在差異。在底盤細節方面，和一些同價位車型一樣，車底的蓋子覆蓋面積更大，為底盤提供了更好的保護。同時，翼子板使車輛底部更加平滑，有利于提高空空氣動力學性能，降低油耗。