《拆哪》 一汽奔騰T99全面技術解讀

奔騰T99 參考價：13.49萬起

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近兩年來，中國一汽在乘用車領域的動作顯而易見。紅旗面向更廣泛的消費者群體，奔騰也開始有了新的變化。2021年11月第一天，奔騰T99（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，價格在15-19萬左右。值這個價嗎？看完這篇文章再說吧。

——建議觀看以下10分鐘拆解視頻。

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從奔騰T77（查成交價|參配|優惠政策）開始，奔騰的設計給了我們明顯的變化，T99也是搶眼的。但是，面值不一定和安全成正比。我們拆解了T99的前后保險杠和車門飾板，看看它的防撞結構如何。

車身是保證車內人員安全的最基本結構。先從車身說起。T99采用承載式車身，是典型的城市SUV。對于車身的結構和材質，我們來看看T99的官方圖片。

前端碰撞的安全性尤為重要。國內外安全評價機構在正面設計了多項試驗項目，如正面100%剛性墻碰撞、40%偏置碰撞以及IIHS與中國保險科學研究院正在進行的25%小角度重疊偏置碰撞。在這些測試中，汽車前部的防撞結構起著至關重要的作用。

車身前后防撞結構性能相當令人滿意，有合適的防撞梁和吸能盒。面對側面碰撞，a柱、B柱、門檻梁、車門防撞梁的結構尤為重要。車門飾板拆卸時，我們也在官方結構草圖上找到了防撞梁。

電視上或者網絡上的事故現場的場景往往讓人記憶猶新。我們對汽車的安全性要求也越來越高。合理的防撞結構可以在中低速時有效保護車內駕乘人員。從奔騰T99的車身結構來看，它的性能還是相當令人滿意的，亮點不多，但也符合如今國內主流SUVs萬元以內的水平。

T99誕生于一汽M3平臺。前后采用獨立懸架、電動助力轉向、博世最新ESP 9.3，都代表T99達到了同級別主流底盤配置水平。在之前的試駕中，同事程序輸出了自己的一些主觀感受。

原馬自達運營安全部負責人新一新一參與了T99底盤標定的全過程，擁有豐富標定經驗的國外專家是保證底盤性能的智庫。駕駛體驗來自于什么樣的底盤結構？我們把奔騰T99放在電梯上看車底的設計和材質。

從前后懸架的結構和材質來看，奔騰T99與之前拆解的紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）幾乎一模一樣，有明顯的共享平臺的跡象。但是兩者在副車架的設計上有很大的區別。HS5采用了大量的鋁合金，而T99則采用了較為保守的鋼結構。

談完大致的硬件結構，我還想提一下T99機箱的電子配置。基于博世最新的ESP系統，奔騰T99的底盤性能得到了擴展。

與博世之前在國內推廣較多的ESP 9.1版本相比，9.3版本不僅處理速度更快，增壓能力更強、更精準，而且適應了AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航等技術，使得這些熱門新技術發揮出更大的潛力。

作為2021年年中量產的新發動機，一汽2.0T自然要達到國家排放標準，這也為一汽紅旗、奔騰等品牌加速量產眾多新車提供了動力保障。官方稱是自主研發的第三代車型，同平臺發動機兼容橫向、縱向、混動三種形式。

除了燃油噴射系統，博世還為一汽提供了點火線圈、電子節氣門等發動機零部件。可見這款2.0T發動機背靠全球大牌供應商，一流的零部件可以達到官方公布的39%熱效率。

當然，一輛車的動力和燃油經濟性不僅僅取決于發動機，還取決于整車的重量和傳動效率。奔騰T99的服務質量為1775kg，變速箱配備盛瑞8AT自動變速箱。

如今，對于15萬元以上的新車來說，駕駛員輔助系統幾乎成為了標配配置。奔騰T99的高配車型有十幾項駕駛輔助功能，但T99上的核心ADAS傳感器非常簡單，因為背后有Mobileye強大的芯片計算能力。

通過前置攝像頭，T99不僅可以識別前方車輛，還能使其具備AEB行人識別能力，在駕駛員注意力不集中時，可以在一定程度上避免與前方道路上的行人發生碰撞。在之前的試駕中，制造商做了一個簡單的演示。

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T99的駕駛員輔助系統采用了Mobileye的芯片技術。這種單目攝像頭感知方案是目前國內車企的主流選擇之一，通過視覺感知技術實現ACC、AEB等核心功能也是芯片技術提升的體現。T99也有兩個毫米波雷達，但都是BSD雷達，用于監控車輛后方的盲點。

在駕駛員輔助系統這一部分，奔騰T99全面搭載了目前主流的駕駛員輔助技術，智能化發展步伐快。在聯網方面，繼承了T77上人工智能機器人的設計，3D全息影像讓車內科技感倍增。這也說明奔騰在擁抱未來技術方面非常積極。

——總結

從奔騰T77開始，在SUV領域給了我們全新的印象。外觀內飾設計更新穎，年輕不僅僅體現在表面。積極量產最新一代車聯網技術，運用3D全息影像技術吸引年輕消費者。T99雖然是一款中大型SUV車型，但其年輕、智能的配置并不遜色。車身和底盤體現了一汽最新一代平臺技術，發動機也趕上了時代潮流，最高熱效率提升至39%。這些分配水平足以給目標群體很多小驚喜。新的一年能否被更多人認可，我們拭目以待。