奧博穆:Mission R引領保時捷電氣化發展

Mission R 參考價：未上市

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Mission R（查成交價|參配|優惠政策），作為一款純電動賽車，向我們展示了不一樣的保時捷。使命R對于保時捷來說也是一個非常特殊的項目。慕尼黑車展期間，保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume與進行了對話，深入交流了Mission R背后的故事以及保時捷電氣化的發展方向。

使命R展示了保時捷對電氣化的信心。未來五年，保時捷計劃在電氣化和數字化領域投資150億歐元，其中包括在中國市場的部分投資。“要想做好電動出行，需要關注中國市場的快速發展，無論是產品矩陣還是戰略層面都要做好準備。”博木說。

保時捷全球執行董事會主席奧利弗·布魯姆

刷新交付記錄，看好中國市場

上半年，保時捷繼續刷新新車交付紀錄，全球市場銷售利潤達27.9億歐元，實現銷售回報率約17%。在中國市場，保時捷的銷售數據更加亮眼，客戶群也在不斷擴大。上半年，保時捷中國銷量約4.87萬輛，同比增長23%。

電氣化方面，上半年保時捷歐洲交付的新車有40%是電氣化車型，包括純電動和插電式混合動力。保時捷的目標是到2025年向客戶交付汽車，其中50%將實現電氣化，到2030年這一數字將增加80%。這種推廣策略符合中國汽車市場的發展方向。

在Obemu看來，保時捷出色的市場表現得益于其產品策略。“雖然芯片短缺影響了全球汽車市場，但我對保時捷今年的新車交付仍充滿信心，有望再創新高。”博木說。

目前，保時捷更加關注中國用戶，尤其是數字領域。保時捷還將為不同地區的用戶提供不同的生態體驗。中國用戶在數字生態系統層面的使用習慣與歐美用戶不同。為此，保時捷很早就成立了保時捷數字技術有限公司，并在全球建立了分公司和團隊，包括保時捷數字技術有限公司和北京駐上海辦事處。

在剛剛結束的成都車展上，保時捷還宣布在中國設立R&D分公司，進一步拓展全球R&D和創新實力。從明年開始，這家常駐中國的R&D分公司將進一步強化保時捷的全球戰略布局，以彰顯保時捷對全球最大單一市場的持續重視。

據悉，R&D分公司不僅致力于提升和優化中國本土的R&D能力，還關注行業的前瞻性技術和發展趨勢，努力將中國市場的前沿技術反饋給保時捷全球，推動技術創新。最初的研發重點包括智能互聯、自動駕駛和數字體驗。

Omo認為，在中國設立永久的R&D分公司有很多好處，尤其是對保時捷來說，可以更好地把握和預測中國客戶的需求。

使命R——全面展望電氣化的未來

慕尼黑車展期間，Mission R正式發布。汽車可以在2.5秒內從靜止加速到100公里/小時，最高時速為300公里/小時。

Omo表示，Mission R是最新的概念車，代表了保時捷對賽車運動未來的美好愿景，也是保時捷電氣化時代的性能代表。Omu說，“我們將在新博格靈的北環賽道測試任務R的敏捷性和機動性。”

「使命R」

Mission R擁有許多創新技術，有望應用于未來的量產車，包括全新的電池組和冷卻系統。使命R還應用了保時捷主動空空氣動力系統。車輛的前后翼都配備了減阻系統，包括前部兩側進氣口的三個百葉窗和一個可調節的尾翼。該車還使用了天然纖維增強塑料制成的車身，NFK也用于座椅、側裙和汽車的其他部分。

Mission R采用前后雙電機，最大功率輸出800 kW，80kWh電池，900V高壓充電技術，充電功率可達340kW。據報道，讓汽車休息15分鐘就足以將電量從5%充到80%。

“保時捷首款純電動車型Taycan（查成交價|參配|優惠政策）是我們電氣化道路上的里程碑式突破，獲得了非常積極的市場反饋。現在有了Mission R，它將進一步增強我們在快速充電方面的優勢。”博穆認為。

事實上，電氣化的發展始于電池。為此，保時捷投資研發電池，攜手合作伙伴，共同探索高性能、高能量密度的高端電池細分市場。據悉，保時捷將在2024年擁有第一批高性能電池，并將首次應用于賽車領域。

Omo還強調，保時捷與Rimac、布加迪成立了新的合資公司布加迪-Rimac，體現了傳統汽車廠商強大的品牌組合潛力。“我們將布加迪強大的技術與Rimac在電動汽車領域的創新實力，以及保時捷的技術和戰略相結合，這是我們的‘三贏’”。

保時捷承諾到2030年實現整個價值鏈的碳中和。對于追求運動的保時捷來說，這是一個雄心勃勃的目標，也是傳統汽車行業的重要部署。

Omo對表示:“電氣化轉型是保時捷最關鍵的支柱，我們會緊跟電氣化的潮流。從整個價值鏈的開始，從可持續原材料的選擇到車輛的工程制造，每一個環節都將最大限度地節能減排，而Mission R的生產也將使用可再生能源，在車輛使用層面，我們也在積極尋找可持續能源，幫助客戶減少二氧化碳排放，比如投資風能和太陽能。”

Omo Mu表示，在電氣化時代，保時捷將繼續堅守自己的原則，堅持自己的商業模式，為用戶打造獨特而富有激情的產品。