豐田凱美瑞更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦怎么匹配

　　【太平洋汽車網(wǎng)】讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為P2111，節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)打開(kāi)。根據(jù)確認(rèn)的故障現(xiàn)象推測(cè)，產(chǎn)生故障的部位可能有，1節(jié)氣門體總成故障；2控制線路故障；3發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。

　　一輛豐田凱美瑞在行駛過(guò)程巾發(fā)動(dòng)機(jī)突然加不起油，踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]反應(yīng)，車輛停車后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。根據(jù)客戶描述進(jìn)行試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速較高，踩加速踏板轉(zhuǎn)速不能提速，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為：P2111，節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)打開(kāi)。根據(jù)確認(rèn)的故障現(xiàn)象推測(cè)，產(chǎn)生故障的部位可能有：1節(jié)氣門體總成故障；2控制線路故障；3發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。

　　故障診斷：連接IT2進(jìn)行清除故障碼，無(wú)法清除。再次讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為：P2111，節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)的打開(kāi)。檢查節(jié)氣門體外表有輕微積炭，清洗后故障碼依舊。測(cè)量節(jié)氣門體控制器電路，節(jié)氣門體執(zhí)行器電阻測(cè)得值為無(wú)窮大（標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-100Ω，故應(yīng)為電機(jī)內(nèi)部斷路。更換節(jié)氣門體總成，冷車一切正常，熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，車輛加不起油。檢查故障碼為：P2111，節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)打開(kāi)；P2119，節(jié)氣門執(zhí)行器控制電機(jī)電流范圍/性能故障。對(duì)DTC進(jìn)行消碼后，一切正常，熱車后故障再現(xiàn)。在熱車狀態(tài)下檢查ETCS線路，測(cè)量C5（節(jié)氣門接插頭）1，2號(hào)端子到C24 （ECU）的41，42號(hào)的端子電阻為0.3Ω，符合標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)C5的4，5號(hào)端子電壓進(jìn)行檢查，有正常的5V電壓；測(cè)量C5的3號(hào)端子對(duì)地電阻為0.4Ω，屬正常。

　　打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用示波器對(duì)C5上節(jié)氣門執(zhí)行器的1，2號(hào)線束進(jìn)行測(cè)量，慢踩加速踏板，節(jié)氣門執(zhí)行器沒(méi)有占空比電流輸入。檢查A24 （ECM） 3號(hào)端子有12.3V電源電壓，43號(hào)端子對(duì)地電阻為0.3Ω。冷車后再次用示波器對(duì)C5執(zhí)行器進(jìn)行測(cè)量，有正常占空比信號(hào)，判斷ETCS系統(tǒng)內(nèi)部高溫下不能向節(jié)氣門執(zhí)行器輸出控制信號(hào)。在拆卸ECU檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)ECU外殼有拆卸過(guò)的痕跡，拆卸ECU外殼發(fā)現(xiàn)內(nèi)部芯片有維修過(guò)痕跡判斷為ECU故障。更換ECU試車，未見(jiàn)故障重現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也沒(méi)有點(diǎn)亮。

　　故障總結(jié)：由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是不能維修，而該車ECU到外面維修過(guò)，使控制線路不穩(wěn)定導(dǎo)致節(jié)氣門損壞，更換節(jié)氣門體和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，故障排除。在該故障維修中體會(huì)到，分析故障時(shí)要結(jié)合故障本身實(shí)際情況和各種數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行逐一排除，避免走彎路。在故障排除時(shí)以理論作為指導(dǎo)方向，能在實(shí)際的故障判斷巾應(yīng)用各種儀器，為故障的排除節(jié)省了很多的時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）