源自于沃爾沃的進化 解讀Polestar設計

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自1927年成立以來，沃爾沃品牌給大家留下了深刻的印象。除了安全，最深刻的是來自斯堪的納維亞的北歐設計風格。通過優雅清爽的天然材料、流暢的線條、簡潔明了的色彩，可以打造出功能性、簡潔、實用、環保的汽車產品，受到很多受過良好教育的人的青睞。2021年，沃爾沃宣布Polestar將生產具有獨立品牌和LOGO的高性能電動汽車，標志著Polestar Polestar新品牌的成立，今天的故事從此開始。

-來自沃爾沃的設計理念

Polestar發布了Polestar 1（查成交價|參配|優惠政策）和Polestar 2（查成交價|參配|優惠政策）兩款量產車，并宣布了未來產品線的計劃，這些產品線將只生產純電動汽車。現在很多豪華品牌都有專屬的性能部門，比如寶馬的M，奔馳的AMG，奧迪的S，RS。當然，他們也有自己的新能源系列:寶馬的I，奔馳的EQC，奧迪的e-tron。但和沃爾沃一樣，只有一個性能部門或新能源車獨立成立新品牌。沃爾沃為什么要這么做？

不難看出，當年展出的沃爾沃Coupe（查成交價|參配|優惠政策）是高度量產的，而當Polestar 1亮相時，你會發現兩款車在外觀上最明顯的區別。也許是進氣格柵中間的沃爾沃LOGO消失了，取而代之的是發動機艙蓋上的Polestar logo。

因此，當Polestar 1在2021年亮相時，關于這款車的外形不會有太多的驚喜和驚喜。畢竟四年前，我們看到了一款相似度很高的概念車。然而，一個新成立的子品牌將把它的兩款概念車“送”過去。這個禮物對沃爾沃來說是不是有點重？別擔心，原因有很多。先看人員結構。

2021年，Maximilian Missoni升任負責設計的副總裁，沃爾沃設計的三駕馬車架構完成。所以無論是沃爾沃Coupe還是沃爾沃40.2 Concept，可以說都是三者共同打造的。

托馬斯·英格拉特離開后，負責內飾的前副總裁羅賓·佩奇成為他的繼任者，成為沃爾沃設計的高級副總裁，負責沃爾沃設計。

人員變動和車輛定位原因，由于托馬斯和馬克西米利安是這兩款車在概念階段的設計負責人，將這兩款產品拿到Polestar，讓它們繼續完成量產是順理成章的事情。

-基于沃爾沃，Polestar有自己的演變。

接下來我們來看看Polestar兩款量產車的設計。事實上，Polestar 1與概念車非常相似。你能找到的最明顯的區別就是車前的中網。

Polestar的日間行車燈依然采用與沃爾沃相同的雷神（查成交價|參配|優惠政策）錘造型，讓人一眼就能看出與沃爾沃的關系。雖然Polestar 1的大燈造型與沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）非常相似，但大燈拐角處延伸出的“雷神錘柄”打破了常規，讓Polestar 1更加猙獰。

由于是Polestar品牌獨立后的第一款量產車，2021年推出的Polestar 1，可以看到非常明顯的沃爾沃設計，只是在部分地方改變了材質和顏色，突出了運動感，但總體來說，如果LOGO被遮擋，與概念車的相似度極高。

與傳統轎車相比，Polestar 2的尾部尺寸會顯得更短，因為它采用了一種我們在中國市場很少見到的設計:掀背車。相信大家第一次看到Polestar 2的時候，會覺得它的C柱部分設計的非常奇怪。為什么不做一條平滑的曲線向下延伸呢？

首先中控屏變成了半懸浮式設計，與沃爾沃多年不變的屏幕設計有很大不同。其次，中間兩個空出風口設計在中控屏后面，不再像沃爾沃車型那樣放在屏幕兩側。

當然，如果你想要真皮座椅，也沒問題。Polestar 2還將提供真皮座椅作為選擇，以滿足各種消費者的需求。

從Polestar 1和Polestar 2的設計理念和變化可以發現，在Polestar獨立成為品牌之后，它不再僅僅是高性能車型的代名詞。Polestar的車型不僅繼承了沃爾沃來自北歐的設計理念，還保留了其高性能的特點，融入了更多的科技感。

總結:

可見，Polestar從沃爾沃獨立出來，其實是為了吸引另一個消費群體:對新技術、新工藝有敏銳眼光的人，他們可能處于不同的年齡段、各行各業，沃爾沃品牌的基調不足以吸引他們購買產品。所以Polestar的推出是為了彌補沃爾沃品牌沒有覆蓋的領域。用一個全新的品牌去測試一個全新的水領域是一個好主意。畢竟這種錯誤成本是最低的。鑒于Polestar目前的兩款產品，我認為我們有理由期待它的未來。畢竟當今電動車市場真正有競爭力的產品并不多。