到底該不該加？談汽油添加劑的那些事兒

汽油添加劑是否有用一直是一個有爭議的話題。很多媒體和網友認為只是噱頭，浪費錢。但很多朋友對其充滿信心，認為汽油添加劑是讓車輛永葆青春的良藥。那么它是如何工作的呢？慢慢聽我說。

總之，很多添加劑廠家的原液不是自己生產的，只是在原液的基礎上“升級”的。另外，所謂的原裝添加劑是巴斯夫、雪佛龍等化工企業提供的OEM產品，性價比較低。還有一點，從購買成本來看，PEA的購買價格普遍高于PIBA。

●是否應該添加汽油添加劑？

-家用汽油沒有清潔劑。

汽油添加劑也叫汽油清凈劑。在我們的主觀印象中，這種添加劑的作用主要與積碳有關，這并沒有錯，但其實汽油添加劑還有更大的作用——環保。早在2021年，我國就發布了一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本汽油必須添加汽油添加劑，即直接加油意味著“高摻混”。到2021年，這一強制性要求被取消，購買的汽油大部分是“裸油”。加不加汽油添加劑是用戶的選擇，自由選擇也是用戶的好事。

-國內石油產品貧乏。

我國油品質量較差，生產的汽油辛烷值相對較低。為了提高辛烷值，必須增加芳烴和烯烴的含量。然而，增加芳烴和烯烴含量的副作用是增加排放和碳沉積。

-乙醇汽油更容易積碳。

對于乙醇汽油來說，由于乙醇的氣化溫度極低，當乙醇汽油通過噴油器噴入進氣閥后部時，會導致進氣閥后部溫度降低，使汽油不能充分霧化，汽油中的大分子物質容易形成結焦，從而容易在進氣閥后部形成積碳。那么有必要使用乙醇汽油嗎？我們將在下面得到答案。

因此，基于以上三點，有必要定期使用汽油添加劑。

●如何選擇汽油添加劑？

根據相關研究，聚異丁烯胺可以清除燃油系統和進氣系統中的積碳，但會增加燃燒室中的積碳。聚醚胺能有效控制燃油系統和進氣系統的積碳，同時能顯著減少燃燒室的積碳。也就是說聚異丁烯胺可以清潔進氣口、氣門和噴油器，副作用是增加了燃燒室積碳，而聚醚胺是全能選手，進氣口、氣門、噴油器和燃燒室的積碳幾乎每個部位都可以清潔。

為了解決聚異丁烯胺在燃燒室積碳的弊端，一些添加劑廠商認為在PIBA的原溶液中加入少量PEA就可以清潔燃燒室。不可否認，它有一定的效果，因為它能有效緩解燃燒室積碳，但與純PEA添加劑相比，這些產品大多只能控制燃燒室積碳。

-乙醇汽油推薦使用聚醚胺產品。

根據雪佛龍實驗室的測試，長期使用乙醇汽油也會導致燃燒室積碳增加。原因是乙醇是一種優良的有機溶劑，具有很強的溶解和清潔特性，它會將一些油路中的膠體沖洗到燃燒室，導致燃燒不完全和積碳。因此，不建議在使用乙醇汽油的地區使用聚異丁烯胺產品，因為PIBA的加入會加劇燃燒室積碳，最終可能會導致燃燒室積碳，出圖表！

-如何正確添加汽油添加劑？

許多不負責任的4S商店會在維修期間直接給汽車添加添加劑。如果你碰巧燃油量低，使用摻有添加劑的汽油可能會導致撞車和功率衰減。同時，由于很多車型的油管在設計上是彎曲的，只有在汽油被沖下來的時候，才利于添加劑和汽油充分混合，所以正確的使用方法是在加油前添加。

-汽油添加劑多久使用一次？

實現階段的車輛對積碳的容忍度較高，發動機電腦將更加智能化。即使有大量積碳，也不一定會改變駕駛體驗，建議你1-2個保養周期加一次。

-碰到排氣管就變黑了？你被愚弄過嗎？

不知道大家加油的時候有沒有遇到過這樣的場景。當加油工觸摸到你車的排氣管，發現里面很黑，說明發動機里面有很多碳，建議你使用汽油添加劑。眾所周知，這只是一種營銷策略。用手觸摸時，所有車輛的排氣管都應該是黑色的。不能客觀全面地反映發動機內部的積碳情況。

-使用添加劑會有什么不良影響嗎？

作為美國第二大石油公司，雪佛龍的業務范圍滲透到石油行業的各個方面，包括石油勘探、開發、煉油、汽油添加劑和發動機油產品。在這次出行之前，我有一個疑問，就是汽油添加劑在清除積碳的時候，是否真的會損壞車輛？

在雪佛龍工廠的添加劑原液實驗室，其中一個項目是添加劑的耐久性試驗。他們的實驗人員說，除了良好的清潔能力，一種優秀的添加劑最重要的是確保發動機的安全運行。目前氣缸壓縮比很高，氣缸工作時，一定比例的燃燒廢氣會跑進曲軸箱，污染機油。從長遠來看，消耗的機油堿度最終會影響機油的潤滑能力和抗磨能力，所以他們會多次長時間測試這個問題，以確保汽油添加劑不會污染機油。

總結:

它說得那么洋洋灑灑，如果你仔細閱讀，那么你一定知道汽油添加劑真的是“良藥”。一方面可以有助于節能減排，同時可以清潔積碳恢復車輛原有性能，省力省心。不過還是要建議大家在購買汽油添加劑的時候，要根據自己的需要來選擇，效果會更好。

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