創意十足 聊聊美國車輝煌時期的設計

飛機/火箭造型、隱藏大燈/油箱蓋、電動尾廂

隨著汽車技術的成熟，創新設計在汽車上真的越來越少見，取而代之的是模塊化、平臺化浪潮帶來的產品同質化現象。在汽車百年的發展史上，不乏設計創意。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代和70年代的美國汽車充滿創造力。接下來，我帶大家回到上個世紀（查成交價|參配|優惠政策），看看當年美國汽車的爆款創意。

●汽車上的飛機和火箭模型設計

美國戰斗機在二戰中的輝煌讓戰后的美國人民對飛機無比熱情。將飛機的設計元素融入汽車設計成為當時汽車設計的趨勢。

20世紀六七十年代，美國阿波羅登月計劃的火爆點燃了汽車設計師的創造力，各種火箭主題設計登陸汽車產品，使得當時的新車充滿了航空空主題設計元素。

●隱藏式大燈

目前汽車的大燈一般都是外露的，光源位于透明罩內，設計元素通過大燈的外形和內腔結構來實現。上世紀六七十年代，一些汽車采用了隱藏式大燈的設計，整個大燈可以通過機械機構隱藏起來。

20世紀40年代，美國法規要求汽車使用封閉式大燈，大燈高度必須達到610毫米。這對于當時的汽車設計并沒有太大的影響，因為當時的汽車大多采用獨立的圓形大燈。

1992年，美國廢除了限制大燈的法案，不再限制大燈的高度，翻轉大燈的設計逐漸退出歷史舞臺。沒有法律法規的約束，設計師創造力的枷鎖自然被打破，造就了設計多樣的汽車大燈，一個以玩燈出名的奧迪這樣的品牌可以說。

●隱藏式燃油箱蓋

在20世紀50年代以前，美國汽車的燃油箱蓋大部分都暴露在車尾，通常都是用光亮的鍍鉻材料制成。從20世紀50年代末到60年代初，汽車制造商開始將燃油箱蓋的突出部分隱藏在汽車外部零件中。隱藏油箱蓋，一方面是車身的空氣動力學優化空，另一方面自然起到一定的防盜功能。

或許正是因為隱藏式油箱蓋的美觀程度和防盜效果非常好，所以越來越多的車型開始采用這種設計理念并傳承至今。

●電動行李箱

你認為電動后備箱是一項新技術嗎？事實上，這種配置在20世紀50年代末就已經出現了。1958年凱迪拉克埃爾多拉多布魯漢（查成交價|參配|優惠政策）姆配備了電動行李箱蓋。

按鈕式換擋、流水式尾燈、魔術尾門等

●按鈕式換檔機構

長期以來，汽車的換擋機構一直處于主導地位。隨著近年來電子換擋技術的成熟，越來越多的車輛配備了電子擋把、旋鈕換擋機構和按鈕換擋機構。

即使是最早的Hydra-Matic變速箱也沒有采用位于車輛中間的重型機械換擋桿的設計。甚至在隨后的一段時間里，配備自動變速器的汽車上出現了按鈕式換擋機構。

隨著安全氣囊配置的普及，空專用于方向盤設計的空間越來越小，普通的換擋桿、離合擋、換擋撥片慢慢留在了汽車的換擋桿上。

●運行尾燈

近年來，貫穿式尾燈和流水轉向燈風靡汽車設計圈，市場上搭載貫穿式尾燈的車型如雨后春筍般涌現。不知道大家有沒有想過，這兩個設計概念其實出現在20世紀60年代。

目前，主流車型上的貫穿式尾燈和流水轉向燈的設計在技術上當然是成熟的。最大的變化是過去的光源換成了鹵素燈泡，是原來的LED，能效高，光照強。同時，導光帶的使用進一步優化了照明效果。

●魔術尾門

如果我說一輛車的尾門會變魔術，你肯定不會相信，但看到后面的車，你肯定會開始佩服福特汽車工程師的智慧。

空之間的極大靈活性

一直以來，大家都認為車內空房間的靈活性設計是日本汽車設計師的強項。但是在日系車變強之前，美國車的設計還是銀河系最強的。

旋轉座椅和可擺動的方向盤讓上下車變得如此別致優雅，這是上世紀五六十年代智能與科技的詮釋。

在汽車稀少的那一年，美國消費者對載人空車輛的需求也是巨大的。因此，福特旅行車的載客量與今天的小型公共汽車相當。

這種極端的后備箱設計雖然可以最大限度地增加乘客數量，但在后碰撞安全性上并不好，無論是乘員約束機構還是后備箱的結構強度都不足以保證碰撞事故中乘員的安全。隨著社會對汽車碰撞安全性能的重視，類似的設計在漫長的歷史中逐漸消失。

●全文摘要

20世紀50年代和70年代是美國汽車的輝煌時期。上面提到的創新設計只是其中的一小部分。當年的美國汽車設計師之所以能夠產生如此豐富的創意，一方面是當時蓬勃發展的汽車工業和消費者需求為空提供了創意設計的空間；另一方面，當時較為寬松的規定為設計師發揮創造力提供了合適的土壤。

如今汽車的功能設計更加注重實用性，設計創意更多應用于藝術設計，如內外裝飾造型、材料面料設計等。隨著法律法規的完善和收緊，早期汽車上許多不受約束的空設計已經成為歷史，安全性也成為汽車設計中不可或缺的一部分。