億緯鋰能2021年擬將電池產能增至50GWh

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“車不好，好不好賣不容易？”11月14日，在第四屆動力電池應用國際峰會上，惠州億威鋰能股份有限公司董事長劉金成就新能源汽車銷量連續4個月下滑的問題，回答了現場媒體“坦誠”的提問。

不過，作為電動汽車上游的電池公司，劉金成并不擔心電動汽車銷量下降會影響公司業績。一方面預測了電動汽車和電池行業的發展趨勢，提前進行了風險控制；另一方面，公司多元化的電池技術路線和R&D理念能夠應對下游車企降本增效的壓力。

惠州市億緯鋰能有限公司董事長劉金成

據劉金成介紹，在電池組價格方面，目前OEM給出的報價低于1元/Wh，而領先的動力電池公司當代安普瑞斯科技有限公司甚至可以達到0.8元/Wh左右。如果參與市場的競爭對手無法與當代安普瑞斯科技有限公司競爭，將很難在動力電池領域站穩腳跟，從而產生像沃特瑪這樣的淘汰者；另一方面，惡劣的市場環境也將迫使電池企業提高產品可靠性，無法通過技術等創新維持行業地位的企業也將加速退出。

那么益威鋰電如何應對與競爭對手的殘酷較量呢？劉金成說，顧客就是上帝，“如何握住上帝的手”是他一直在思考的問題。通過與韓國SKI的合作，億維鋰能意識到億維鋰與上帝握手的第一步是讓其產品安全可靠。“安全不是要達到的目標，也不是性價比的平衡，但動力電池首先要安全可靠。”

他在劉金成的2019 cbis演講中分享了一個故事。他問同事們參觀上海電池展后的感受。對方說商機巨大，很漂亮。劉金成回答說:“想想看。如果車里有四個人，年輕夫婦會帶著兩個孩子出去玩。如果他們不能安全到達目的地或安全返回，你就不是車里孩子的好阿姨好叔叔，而是一個“殺人犯”。劉金成強調，電池人無法在安全性、可靠性和性能之間取得平衡，因為他們無法解決動力電池的安全性和可靠性問題，這不僅對電動汽車駕駛員和乘客的生命不負責任，而且很可能會破壞整個行業的未來發展。

為此，劉金成分享了他對公司的三個規劃方向。第一，他沒有追求無限的生產能力；二是強調創造性。計劃2021年建成千人研究院，計劃每年投入10億元左右進行技術研究，在生產過程中實施和創新一些高標準。三是持續關注可靠性高的產品。

劉金成在接受采訪時表示，控制公司的戰略方向對公司的持續健康發展非常重要。“公司需要長期發展，產品要符合市場要求，資金要控制好。如果這些問題出了差錯，眾神也救不了他。”億緯鋰能2021年三季度財務報告顯示，其前三季度營業收入為45.77億元，同比增長52.12%；實現凈利潤11.59億元，同比增長205.94%。是12家上市鋰電池公司中唯一實現凈利潤大幅增長的公司，在電池行業排名第三，僅次于當代安派科技有限公司和比亞迪。

然而，與當代安普瑞斯科技有限公司和比亞迪相比，億威鋰能的產能并不算大。劉金成表示，億威鋰能的目標不是覆蓋所有車企的需求，而是有選擇地用技術、資金、市場服務好客戶。目前億威鋰能動力電池容量為11GWh，其中方形磷酸鐵鋰電池4.5GWh，圓柱形三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh。公開數據顯示，2021年1-9月，億緯鋰能實現動力電池總裝機907.33MWh，同比增長48.78%，占同期中國總裝機的2.15%，位居全行業第五。

億威鋰能的合作客戶主要包括戴姆勒、福特、現代起亞。不過，億威鋰一方面因為自身實力可以吸引國外車企，另一方面SKI可以為其背書。據悉，億緯鋰能于2021年6月投資成立子公司億緯能源集合，在SKI出資后成為億緯鋰能與SKI的合資公司，公司董事會成員也分別來自億緯鋰能和SKI。與SKI的合作彌補了億威鋰能在軟包裝領域空的不足，其客戶現在更加關注其軟包裝電池技術。2021年8月，億威鋰進入戴姆勒電池供應鏈，雙方簽訂供貨協議至2027年12月31日；2021年3月，億威鋰進入現代起亞供應鏈，未來6年訂單預計需求13.48GWh

億威鋰能計劃在2021年前將動力電池產能提升至50GWh，這意味著億威鋰能在未來兩年內將產能提升39GWh，這并不是一個容易的挑戰。劉金成認為，當他們準備在2021年進入動力電池領域時，他們會知道，如果他們不做動力電池，他們不會輸，但他們永遠不會贏。現在，億威鋰能還是有這個初心的。

同時，劉金成說，作為一個企業，不能把賭注壓在單一的技術路線上。現在那些已經破產或者正在掙扎求存的企業，都是賭錯路線的后果。企業在向前發展時，也要警惕技術路線的可持續性。即使億威鋰能布局軟包/圓柱/方形電池，在磷酸亞鐵鋰和三元電池的研發上做出努力，未來的技術路線很可能也不是現在大家選擇或確定的某個方向，一旦改革開始，市場將再次面臨洗牌。