抓住冬天的“尾巴” 廣汽傳祺冰雪體驗(yàn)

傳祺GS8 參考價(jià)：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(459條)

最后，我下了飛機(jī)。我深深地吸了一口氣，品嘗了雪的新鮮味道。這幾年北京的冬天不是很冷，而且雪也很少，或者說比較小氣。如果你想看這個(gè)白色的場景，你必須來東北。之前參加過廣汽傳祺的活動，但是冰雪試駕還是第一次。可以說我也是滿心歡喜或者很好奇。好了，我們不多說了，言歸正傳吧。

冰雪試駕開始前，試駕教練告訴我們，本次試駕的車型都是配備電子手剎的高端版本，所以那些想要手握手剎避免轉(zhuǎn)向不足的朋友可能會失望。

除了駕駛傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）穿越叢林之外，傳祺還為大家準(zhǔn)備了三級體驗(yàn)區(qū)，我們將依次進(jìn)行試駕體驗(yàn)。初級加速、制動、繞樁、應(yīng)急變線等項(xiàng)目是主要話題。目的是讓大家先了解一下在冰雪路面上輪胎的附著力和Kamijozu的一些駕駛技巧。中級是模擬城市駕駛條件的小型體驗(yàn)區(qū)，在這里會有直角彎道和環(huán)島模擬路況。高級體驗(yàn)區(qū)是一條6公里長的拉力賽道。每輛試駕車都有一名試駕教練，他會給每個(gè)參與者計(jì)時(shí)以決定結(jié)果。

●叢林穿越-傳祺GS8

在本次活動中，我們主要使用了傳祺GS8的雪地模式。在這種模式下，車輛的中央差速器將被鎖定，在啟動時(shí)，我們將從高擋啟動，以避免車輪在結(jié)冰和濕滑的道路上打滑，低擋扭矩過大的現(xiàn)象。

雖然是城市SUV，但其200mm的最小離地間隙可以輕松通過相對較高的積雪路段。輕便的轉(zhuǎn)向操控車輛毫不費(fèi)力，不用擔(dān)心方向盤寬了會撞到人。雖然傳祺GS8的懸架調(diào)節(jié)更加舒適，但是可以感覺到它在穿越顛簸路面時(shí)有很好的支撐性，底盤也會表現(xiàn)出很強(qiáng)的統(tǒng)一感，用比較通俗的話來說就是“非常整齊”。

冰雪經(jīng)常會在路上打滑。當(dāng)系統(tǒng)檢測到有車輪空轉(zhuǎn)彎時(shí)，電子系統(tǒng)可以快速介入，將動力傳遞給有附著力的車輪，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)也會給駕駛員足夠的動力，幫助車輛脫困。傳祺GS8雖然有著不錯(cuò)的限滑性和通過性，但它是一款主要應(yīng)用于城市和家庭的SUV。如果用于重型越野，我覺得更好。不要給自己找麻煩。

●初步體驗(yàn)——傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

創(chuàng)s4是該品牌最暢銷的SUV車型，搭載了1.3T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而今天的試駕則采用了1.5T車型。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為152馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為235牛米/1450-4250轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)匹配6速自動手動變速箱。

在冰雪路面起步時(shí)，由于輪胎附著力低，越踩油門，車輛失去的動力越多，起步越困難。也是因?yàn)檠┖芑喬プゲ蛔÷访妫瑒x車距離會大大增加。因此，提前預(yù)測制動是必要的，充分制動是必要的。同時(shí)要緊緊握住方向盤，避免對身體造成不必要的危險(xiǎn)動作。

以上兩項(xiàng)是對比車輛的穩(wěn)定性和支撐性，以及車身穩(wěn)定方案的介入速度。在繞樁區(qū)，進(jìn)入第一個(gè)樁斗時(shí)一定要控制好速度，切記不要猛打方向盤，否則濕滑的路面絕對會給你上一堂“推頭”課。

●中級經(jīng)驗(yàn)——傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

創(chuàng)s5搭載1.5T發(fā)動機(jī)，可分為高功率和低功率。試駕車型為高功率版本，最大功率為169馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為265牛米/1700-4000轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)匹配6速自動手動變速箱。

進(jìn)入直角彎道前，駕駛員必須剎車，以較低的速度進(jìn)入彎道。在此之前，我想試著以一點(diǎn)速度轉(zhuǎn)彎。結(jié)果車輛直接回應(yīng)我“推頭”。

繞島行駛其實(shí)并不難，只要你在島內(nèi)控制好油門，隨時(shí)修正方向。創(chuàng)s5在這個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)出很好的懸架支撐，車身側(cè)傾不明顯。

●先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)——傳祺GA4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率137馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩202牛·米/1500-4200轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)匹配6速自動手動變速箱。

既然每個(gè)人只有一次機(jī)會，我還是以保守的方式開車。當(dāng)我進(jìn)入彎道時(shí)，我會提前減速，讓車尾稍微打滑。方向盤需要隨時(shí)修正，以保證車身的姿態(tài)，但在直線等速度較快的區(qū)域盡量不要猛砸方向，否則速度過快失控很難“挽救”車身穩(wěn)定程序。

第一次駕駛成績出來后，我個(gè)人覺得還有很大的提升空間空，于是再次上車駛進(jìn)賽道，但這次沒有計(jì)入最終成績。可能是第二次進(jìn)入賽道，每個(gè)彎道都比第一次熟悉多了，過彎的速度明顯快了很多，失誤也減少了很多，最終成績比第一次高了5秒多。

總結(jié):

近幾年北京真的很少下雪。如果你想看廣闊的雪原，最近的地方是內(nèi)蒙古和東北地區(qū)。我也趕上了冬天的“末班車”。一天的試駕體驗(yàn)活動，傳祺GS4、GS5、GS8和GA4都給我留下了很好的印象，這也讓我有理由相信它們熱銷是有原因的。至此，傳祺今年的冰雪體驗(yàn)即將結(jié)束，期待廣汽傳祺在新的一年里為我們帶來越來越好的產(chǎn)品。