買二手車不吃虧 發現漆膜厚度的秘密

二手車和新車不一樣，每輛車在實際使用中都有自己的情況，其狀況不能像新車一樣標準化。所以在買賣二手車的時候，會對車輛進行全方位的檢查，以檢查結果來衡量車輛的最終價格。對二手車行業有一定了解的朋友一定知道，每個巡視員在檢查車輛時都會用到漆膜測試儀的幫助，這對二手車巡視員來說就像士兵手中的槍一樣重要。不用說，今天我就教你怎么使用漆膜測試儀，讓你在實際購買二手車的過程中真正做到心中有數。

●注意事項:

1.漆膜儀是輔助工具，不能作為判斷漆面是否有油漆或鈑金的唯一依據，因為有些人會為了掩蓋車輛的真實狀況而在油漆或膩子中加入鐵粉，在這種情況下，漆膜儀無法測量問題。以上問題發生的概率雖然小，但不怕一萬，就怕萬一。

2.對于我們大多數人來說，漆膜儀的應用場景很少，價格也不便宜，不建議大家購買。我們只需要知道怎么用，準備買二手車的時候問商家借一輛。

3.作為專業的測量儀器，漆膜儀的精度很高，但仍可能存在誤差。因此，我們在實際測量時，應該盡量從一個身體部位取盡可能多的點，這樣可以有效保證我們測量的準確性。

●漆膜測試儀介紹:

漆膜的儀器稱為涂層測厚儀，是檢測涂層厚度的專業儀器。在汽車圈，漆膜測試儀主要檢測汽車漆面的厚度是否無損傷，從而判斷汽車漆面是否已經重新噴漆。目前市面上的車輛大多采用鑄鐵/鋼板、鋁和碳纖維制成，可以簡單理解為鐵、鋁和碳纖維，而漆膜儀可以檢測前兩種材料，也就是說碳纖維材料和車輛塑料件沒有效果。

漆膜測試儀的Fe: Fe是指測量鐵磁性金屬基體，采用磁性測厚原理。用于測量鋼鐵等鐵磁性基材上的油漆、清漆、搪瓷、鉻和鍍鋅等非磁性涂層的厚度。

NFe:漆膜測試儀NFe是指對非磁性金屬基體進行測量，采用渦流測厚原理，測量銅、鋁、壓鑄鋅、黃銅等非磁性金屬基體上的涂層、陽極氧化層或陶瓷等非導電涂層的涂層厚度。

Fe/NFe:目前市面上大部分漆膜儀都采用鐵鋁兩用探頭。其原理是將磁測原理與渦流測量相結合，可以自動識別被測基板，因此操作更容易，不需要手動選擇被測材料。

微米:微米是長度單位，符號:微米，發音:miu。一微米相當于千分之一毫米。

Mil: mil既是角度單位，也是長度單位。單位:1密耳= 0.06 360 = 6，000密耳長度單位:1密耳= 0.025毫米。

漆膜儀的測量單位一般為微米和密耳，其中微米在汽車界應用最為廣泛，所有測量數據也以微米為單位。

●漆膜測試儀的實際使用:

了解了漆膜儀的檢測材料和測量單位后，我們基本掌握了它的用法。接下來我們以實際測量為例，這樣可以更好的理解。

一般原車的車漆厚度在100-180微米左右。但是由于汽車品牌和車型的不同，車漆厚度也會有所不同。所以一般情況下，檢測漆面的基準值都是用屋頂的漆面，因為粉刷屋頂的概率很低，而且這個值比其他位置更準確。

獲得車頂的準確值后，可以作為測量車身其他部位漆面是否噴漆的依據。可以依次測量前機蓋、翼子板、車門、ABC柱和行李箱。

車輛碰撞或追尾事故很多，檢查發動機罩一定不能馬虎。漆膜測試儀檢測到的機艙蓋平均值為260微米，說明前機艙蓋一定是噴漆過的。

翼子板的測量包括前、后、左、右四個部分。由于覆蓋面積相對較大且不均勻，漆面與漆膜計很難形成90度。因此，建議您在測量時盡可能多地取點，以有效保證我們測量值的準確性。

和機艙蓋一樣，后備箱也有很多追尾事故。如果我們在測量時發現后備箱有油漆或鈑金，需要檢查后防撞梁是否損壞，從而判斷事故的嚴重程度。

車門的漆面是判斷車輛是否會發生側面碰撞的重要依據。但考慮到車門開關可能會與附近車輛發生碰撞，重新上漆的概率相對較高。因此，如果發現車門噴漆嚴重，需要仔細檢查ABC支柱，然后分析噴漆原因。

a柱、B柱、C柱的檢查是判斷車輛是否為事故車輛的重要依據。如果a柱、B柱、C柱有鈑金或油漆修補痕跡，則意味著車輛可能發生嚴重交通事故。有必要進一步檢查車輛底盤和前后側梁，以確定事故的嚴重程度。

在實際測量中，我們可以通過參考參考值輕松判斷車輛是否噴漆。但如果實測值是參考值的幾倍，甚至超過1000微米，基本可以斷定這部分有鈑金，因為只要鈑金修復需要膩子找平，這個值絕對比噴漆高很多。

全文摘要:

其實漆面最能反映車輛的真實狀況。只要發生碰撞，肯定會對漆面造成損傷。因此，如果我們在檢查時發現車輛內有噴漆或鈑金，只需要追溯車輛的損壞程度，然后分析事故原因即可。