車企也開修理廠？談上汽通用“車工坊”

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近日，上汽通用連鎖汽車服務品牌“汽車車間”正式對外發布，車企們居然開起了維修店！事實上，近年來，許多車企紛紛成立自己的連鎖服務品牌，瞄準4S店外更廣闊的售后市場。包括東風日產OKcare、福特中國快行道、BAIC好耕耘、SAIC車享家等。，許多連鎖汽車服務店已經在中國開業。這家汽車維修車間的加入，無疑證明了國內汽車維修服務市場有蛋糕。

我身邊有很多朋友。當他們的車需要維修或出故障時，他們會讓我推薦一家修理廠。事實上，他們很清楚自己的心理。4S店擁有優秀的維修技術和一流的零配件，但較高的價格讓很多人望而卻步。有這種想法的車主不在少數。找到性價比高的維修店是他們的首選。但是這些修車店往往技術水平參差不齊，想進來修車，但是又怕浪費錢，只好四處打聽朋友的推薦，經常有一些實力強大的修車店路過這些客戶。

比如我們去一家連鎖餐廳，住在連鎖酒店，只要知道這些店的名字，馬上就會在腦海里知道大概的價格和服務條件。如果維修店也形成品牌鏈，那么上述業主的顧慮就無法解決。其實，我們也可以把汽車品牌看成是全球4S門店的連鎖店。汽車公司開發了完善的維修解決方案，并提供原裝備件。除了人為因素，可以說每個店鋪的硬件水平都是一樣的。

其實在西方國家，很多汽車零配件品牌已經建立了汽車維修連鎖品牌。在中國，我們經常能看到米其林馳加、博世汽車協會、美孚換油中心等。，已經存在多年，得到了很多車主的認可。但是，汽車公司經營的連鎖維修店會有很多別人無法比擬的優勢。首先是技術實力。俗話說，靠大樹乘涼，車企的維修技術實力更上一層樓。雖然連鎖修理店不會像4S商店那樣只修理一種類型的汽車，但許多汽車故障是相互關聯的。知道故障的原因和解決方法對修理任何汽車都很簡單。

其次是連鎖維修店的品牌影響力，尤其是零配件品牌。除了工人師傅的技能外，零配件的質量也是汽車維修的重要前提。俗話說，沒有稻草很難做飯。目前汽配城大部分維修店采購零配件，零配件質量參差不齊。原廠零件、品牌零件、仿制品、翻新零件等。重新在一起。不確定你有什么樣的車，但是連鎖汽修店在某些方面避免了這種問題。

熟悉通用品牌的用戶應該知道，通用有一個知名的配件品牌ACDelco，類似于豐田Denso和福特FoMoCo。這個汽車車間使用的是上汽通用DECO配件，DECO配件是上汽通用在2021年初正式接手ACDelco后的一個全新的汽車零部件品牌，目前可以覆蓋市場上90%的維修零部件。這些配件估計有一部分會是代工生產的，但無論如何，只要是汽車車間的品牌，質量都是可以有一定保證的。

當然，一個普通的修理廠想要贏得車主的信任，并不是加盟連鎖那么簡單。大家都知道現在的維修店門檻低，有的人跟師傅學了幾年才開店，所以管理水平和維修質量必然會有明顯的差距。如果一家維修店加入連鎖品牌，統一店面裝修和員工服裝必然會提升其形象，給店主更好的第一印象，但本質上還是要提高管理水平和維修技術。我們從汽車車間了解到，汽車車間的員工將通過上汽通用的員工培訓體系，維修技師將獲得上汽通用的專業認證。

有這種想法的車主不在少數，在保修期內去4S店保養，保修期外去修理廠。雖然汽車車間歸上汽通用所有，但與通用的4S店不同。所有品牌的車輛都可以在這里維修保養。像車主非常關心的機油，汽車車間也是自有品牌銷售，一定程度上杜絕了假油的存在。像這樣的連鎖店會比一些維修店有更好的口碑，因為在質量保證方面有品牌監管。如果業主發現維修有質量問題，即使在建的店沒了，也可以找品牌商索賠。

目前，國家也在推動汽車銷售和售后渠道的開放，讓車主可以自由選擇服務店，而不用去4S店買車、修車保養。那時候，如果車主所在的城市沒有品牌的4S店，或者距離太遠，就不方便了。在保修期內，他們可以自由選擇其他維修店進行維修，并將繼續享受制造商的保修服務。試想一下，如果車輛在質保期內不用去4S店維修，那么維修店的客戶數量會迅速增加，車企也不會錯過這塊蛋糕。建立自己的品牌連鎖維修店也不是不可能。到那時，國內汽車維修行業將與現在大不相同。

總結:

像車車間這樣有汽車企業背景的連鎖汽車維修品牌，有著先天的優勢。強大的維修技術儲備和備件體系是提高維修質量的必要條件，但更重要的是品牌管理。國內汽車維修從業人員的文化程度普遍不是很高，所以讓其門店員工完全遵守連鎖品牌的規章制度并不是一件簡單的事情。政策的制定往往是完美的，但執行會受到損害，這需要一個強有力的監督體系。如果監管制度和投訴處理不及時到位，某店的案件可能會影響整個品牌。