靈活又好開 搶先試駕2021款幾何A Pro

吉利幾何A 參考價：14.38萬起

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近兩年新推出的純電動汽車相當多，但10-20萬元的純電動緊湊型車市場，始終是廠商們的一塊硬骨頭。此前，幾何A 空的誕生顛覆了大家對吉利的保守形象。這個全新的品牌令人印象深刻。今天，2021幾何A Pro革命又打起來了。與幾何A相比，它的價格更低，電池壽命更長，動力更強。吉利希望它成為更能滿足大眾消費者需求的車型。那么它有這個實力嗎？下面我們一起來了解一下。

幾何專業版總共推出了五款車型。與幾何A相比，幾何A Pro的功率和電池壽命有所提高，但價格有所下降。根據不同的配置，NEDC有兩個版本，續航里程分別為430公里和600公里。對應電池容量分別為53kWh和70kWh，補貼后價格區間為1187-18870萬元。

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●外觀后現代。

來到車身側面，車身下方折線和后輪圈上方上升線的設計增強了整車的運動感。同時，溜背設計也是這款車的亮點之一，這也是年輕人喜歡的風格。

其實單看幾何A Pro外觀的細節，似乎沒有什么值得回憶的記憶點，但是組合在一起就變得很和諧，就像那些氣質美女一樣，就某一個五官來說可能不是最突出的，但是組合在一起就讓人看起來很舒服，這一點在幾何A Pro中也表現得淋漓盡致。

●內飾符合大眾審美。

Geometry Pro使用的多媒體系統在UI設計上保持了較高的水準，菜單的設計邏輯相對簡單，學習成本不高。功能上也相當強大，集成了導航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像等諸多實用配置。，并且該車配備了車輛規格級別的CN95防護，PM2.5過濾器空氣體和ION空氣體凈化，根據官方介紹可以起到有效的去污殺菌作用。

內飾部分，整車的設計風格更符合大眾審美，整體視覺效果看起來比較科幻，E-Touch中央的超級觸控區域的設計風格也很受女生歡迎，但是這個區域在強光照射下亮度稍顯不足，建議品牌未來可以對這個區域進行優化。

Low空顯示主流水平。

幾何Pro的乘坐空性能是現在緊湊型車型的主流水平。實際體驗后，感覺比一般的皮革包裹觸感更柔軟，座椅的填充支撐也很到位。但是，我想知道這種面料和顏色的座椅使用一段時間后是否很難清洗。

幾何Pro的乘坐空性能是現在緊湊型車型的主流水平。值得一提的是，后排中間扶手高度適中，增加了后排乘坐的舒適性，中間還提供了頭枕，提高了安全性。另外，作為頂配車型，前排座椅有加熱功能，但遺憾的是座椅通風不足。

車內儲物格空充足，前后排儲物格多，便利配置多。前排提供了一個USB接口，在現在這個時代已經不夠用了，后排也有一個USB接口供乘客充電。汽車的后備箱足夠日常使用，應付搬拉貨物還是有一些缺點，比如后備箱的寬度和高度都是有限的。

●動力加速穩贏。

總的來說，在動力部分，雖然其0-100km/h的官方加速時間與其他純電動車相比可能并不算快，但電機的特性可以讓其輕松面對日常路況。畢竟，加速能力和續航里程是電動汽車中兩個相反的指標，但幾何A Pro在兩者之間找到了很好的平衡。

汽車的轉向助力可以在汽車的儀表盤上進行調節，有舒適、標準和運動三種模式可供選擇。舒適模式下的轉向力很輕，更適合女生駕駛。可能我不是弱女子，所以比較喜歡標準模式，有點重，轉向力會隨著車速的提高而變化。在運動模式下，方向盤更重，感覺像一輛駕駛性能車。

A Geometry有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收可調。在SPORT模式下，動態響應更主動，日常使用更享受。當能量回收開啟高檔位時，就像市場上被詬病能量回收不舒服的電動車一樣，松開油門踏板時，車輛的減速感會早于預判中的介入時機，制動力會比較突兀，影響駕駛舒適性，而中低檔位則會有所提升。建議駕駛時多使用中低速擋。

寫在最后:

如今，10-20萬左右的家用電動車在市場上并不算太少，但大家都拿著人民幣卻一天也選不到合適的車型。原因是大家不僅希望自己買的電動車續航扎實，而且有體面的面值，同時，空和動力也不錯。幾個維度之后，可選模型就很少了。幾何A pro的出現為這部分消費者提供了更多的選擇。與幾何A相比，它的價格更低，電池壽命更長，動力更強，所以我們將繼續期待未來面向市場的汽車的性能。