做個舒適的家用車 老車主聊新森林人

老車主評外觀

斯巴魯是一家對汽車行業技術極度偏執的企業。水平對置、全時四驅、STI都是它的代名詞。今天，我們的英雄，新一代森林人（查成交價|參配|優惠政策），在去年9月再次投放市場。新車不僅更換了全新平臺，還新增了2.0L混動車。制造商對這一代汽車也有很高的期望。

雖然林農在中國的銷量并不火爆，但實際購買和使用的車主對它的評價還是不錯的。如今的兩位老車主都是斯巴魯的“鐵粉”，其中一位還擁有兩位第二代、第三代的護林員。在早期的交流中，他們對這款車還是有很多疑問的，比如新混動車的駕駛體驗如何？EyeSight系統操作方便智能嗎？增加了哪些新的實用配置？好了，帶著這些問題，讓這兩位老車主和我們帶大家來詳細體驗一下。

業主介紹:

萬先生可以算是真正的斯巴魯鐵粉。除了他今天開過來的06 SG9，家里還有一個三代護林員。今天的SG9是他從朋友那里收集的。當時他之所以啟動是因為車前的EJ25發動機，水平對置真的很迷人。陳先生正在駕駛一輛13型的森林車。他當時提到的新車只有6.5萬公里的幾個里程。它的主要目的是通勤上班，周末帶家人去郊區看風景（查成交價|參配|優惠政策）。

老車主評價外觀:

森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價28.58萬

乍一看，全新福雷斯特（查成交價|參配|優惠政策）的前部感覺和第四代車型差不多，但細節上還是有很多變化。一是進氣格柵尺寸更大，二是霧燈區域和前包圍更精致，大燈內部造型更銳利。這些細節優化給兩位老車主帶來了不一樣的體驗。大家一致認為新車的前臉更漂亮，但萬先生還是更喜歡老斯巴魯的“大鼻子”。

相比第三代車型，輪圈還是越來越有設計感，但尺寸并不理想。陳先生還說，他的親戚有一輛漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策），放在一起感覺自己的車輪圈比別人小一號，不夠大氣。

尾部的變化還是很明顯的，特別是燈組的形狀變成了“C”形，加上了黑色的裝飾條，增加了尾部的層次感，下圍的形狀也發生了變化，側面向內，底部向上，讓整個尾部看起來小了很多。陳先生覺得新車的尾部缺乏穩定感，沒有之前的車型漂亮。

老車主聊內飾

老車主談論內飾:

新的護林員還在屏幕上集成了駕駛員監控系統。這個系統的工作原理其實類似于蘋果手機的人臉識別，通過紅外和人臉識別軟件進行監控。它不僅可以在每次啟動時快速識別駕駛員是誰，然后在屏幕上向他打招呼，還可以自動調整您設置的座椅位置、駕駛風格等。

窗戶配置略低，萬先生和陳先生都覺得有點遺憾。畢竟已經到了這個程度，四門一鍵升降還是可以做到的。

陳先生對后排的情況很滿意。不僅尺寸變大了，而且和他現在開的車相比增加了很多實用的配置，一家人坐在后排會更舒服。萬先生說沒關系，因為家里還有別的車，出門一般只有人坐前排。

與上一代車型相比，全新福雷斯特的后備箱容積處于同一水平，兩位車主的顧慮也不太一樣。陳先生認為空不錯。有沒有備胎對他來說沒多大關系。畢竟他大部分時間都是在城里通勤，最讓他滿意的就是后備箱蓋的打開速度。他的車按下按鈕后反應真的很慢，做一個動作大概需要3秒，而新車按下就能反應。萬先生為備胎取消感到遺憾。他通常開車走一些不好的路。備胎對他來說是保障，只有補胎液感覺不安全。

老車主說駕駛

老車主邊開車邊說:

Newforester只有2.0L自然吸氣和2.0L混動車型，這次體驗的車型是2.0L混動車型。

與以往的大排量渦輪發動機相比，結合混合動力技術的小排量發動機無法提供動力，但在平順性和經濟性方面更具優勢。新款車型還配備了EyeSight駕駛員輔助系統，兩位老車主也有了簡單的體驗。

兩位車主都對EyeSight駕駛員輔助系統感興趣，但由于時間和路況的原因，無法體驗到所有的駕駛員輔助功能。然而，即使他們瞥見了豹子，兩位老車主也表達了他們對這一系統的熱愛。

在這一點上，我們都已經談過了。讓我們來看看兩位老車主對新護林員的最終評價。

全文摘要:

我相信STI對于斯巴魯粉絲來說是斯巴魯的靈魂。我必須承認，如果單以表演為英雄，沒有提供更強表演版本的新森林人確實讓粉絲失望了。但性能只是少數人的玩具，大多數人對汽車的需求依然是流暢、好開、使用成本低等與性能無關的內容。從這個角度來看，新的護林員應該說是一個合格的替代者。

車型配置表