小型車(chē)?yán)吓谝餐婵缃?試駕廣汽豐田致炫X

外觀內(nèi)飾：十足的跨界范

生活越來(lái)越好，錢(qián)包越來(lái)越大。在不斷變化的汽車(chē)市場(chǎng)中，小型車(chē)已經(jīng)被大型車(chē)淹沒(méi)了。但是，大家還是認(rèn)同汽車(chē)小而好玩的道理，所以小汽車(chē)就像“老派”一樣，總會(huì)有自己的一席之地。畢竟，它們既有趣又實(shí)惠。然而，廣汽豐田Yaris（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） L芷玄似乎不安分地成了“OG”六先生，在芷玄之后又加了一個(gè)“X”，這讓小型車(chē)發(fā)揮了跨界作用。

豐田YARiS L芷玄X已在市場(chǎng)上推出三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為8.98-10.38萬(wàn)元。和芷玄相比，差別不大，而且頂配版本完全一樣，所以相似的價(jià)格可以給你不一樣的感受。今天的試駕也是Premium車(chē)型。在此之前我們也做了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，所以接下來(lái)我們就簡(jiǎn)單的展示一下X改動(dòng)的亮點(diǎn)，然后試駕是主要的一個(gè)。

●完全的跨界姿態(tài)

芷玄X的跨界姿態(tài)是真誠(chéng)的，和芷玄相比變化很大，很明顯。新的前臉造型用六邊形黑色大嘴前格柵取代了芷玄“小胡子”的設(shè)計(jì)，LED大燈也是新造型，內(nèi)部還增加了折疊式日間行車(chē)燈。同時(shí)黑色的輪眉和銀色的前后護(hù)板表明它向SUV跨界，讓這款車(chē)更顯野性和個(gè)性。

在內(nèi)飾方面，芷玄X自然延續(xù)了芷玄的設(shè)計(jì)，但新增的樣式化儀表盤(pán)和浮動(dòng)式中控屏增添了新鮮感，尤其是中控屏讓人感覺(jué)緊跟潮流，迎合時(shí)尚。在配置層面，芷玄X增加了胎壓監(jiān)測(cè)。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，而巡航控制和天窗僅在高配車(chē)型才有，屬于同級(jí)別合資的主流。

有大屏幕，但是對(duì)于合資品牌的車(chē)載系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，自然沒(méi)有中國(guó)品牌車(chē)型提供的豐富，所以芷玄X不提供導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)等功能，但是百度CarLife也可以滿足手機(jī)互聯(lián)的需求，藍(lán)牙連接也可以用于音樂(lè)和娛樂(lè)，日常使用就足夠了。

動(dòng)力操控：平淡可不無(wú)聊

低平淡不代表無(wú)聊

就權(quán)力而言，芷玄X與芷玄性質(zhì)完全相同。1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200 rpm。匹配的變速箱是模擬8速的S-CVT變速箱。這種動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)存在好幾年了。雖然現(xiàn)在參數(shù)表有點(diǎn)枯燥，但它的優(yōu)點(diǎn)是成熟、可靠、經(jīng)濟(jì)、省油。

好了，打開(kāi)芷玄X吧，相信很多像我這樣的朋友心里已經(jīng)有了底。畢竟1.5升自吸加CVT肯定不厲害，而且我之前也開(kāi)過(guò)芷玄X，所以一上手就覺(jué)得熟悉。但是，目前很多人看到這樣的組合，就會(huì)開(kāi)始吐槽“弱雞”。這一點(diǎn)我不得不反駁。對(duì)于一輛用日常代步代替步行的個(gè)性化汽車(chē)來(lái)說(shuō)，走街串巷的驅(qū)動(dòng)力真的足夠了。

畢竟在城市中，60km/h左右的巡航是最常用的，在這個(gè)速度范圍內(nèi)，加速不會(huì)讓你感覺(jué)到明顯的疲勞和拖沓，CVT的平順表現(xiàn)也是加分項(xiàng)，油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板都是直線的，但是很容易駕駛。俗話說(shuō)得好，保持流暢質(zhì)樸是福，芷玄x的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是如此。

還有一句老話，車(chē)無(wú)肉，人有肉才有。所以，如果給每只腳一個(gè)大油門(mén)，芷玄X還是可以表現(xiàn)出一點(diǎn)躁動(dòng)的，但如果是在高速狀態(tài)，比如提速超過(guò)80公里/小時(shí)，那就不得不說(shuō)要看你的心態(tài)了，急躁注定是難受的。超車(chē)時(shí)多給它一些時(shí)間和距離。

這款車(chē)的樂(lè)趣絕對(duì)可以在芷玄x上展現(xiàn)出來(lái)，轉(zhuǎn)向不像現(xiàn)在很多車(chē)型那么溫柔，還是和以前一樣有點(diǎn)“簡(jiǎn)單樸素”，但也讓它感覺(jué)更有公路感和樂(lè)趣。懸架依然是以前的麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體性能也不會(huì)柔軟堅(jiān)韌，所以對(duì)于不太重的車(chē)身來(lái)說(shuō)，在彎道下可以有足夠的支撐。說(shuō)到這里，你應(yīng)該能理解為什么它更有趣。

當(dāng)然，它的底盤(pán)懸掛談不上有多厚多堅(jiān)固，再加上它的韌性，所以在細(xì)碎顛簸的路面上，那些輕微的震動(dòng)是無(wú)法完全化解的，而且像較大的減速帶一樣，難免會(huì)有一些跳躍。當(dāng)然，我們可以分開(kāi)來(lái)看，如果我們這樣認(rèn)為，小型車(chē)必須有趣和有趣。

最后是噪音控制，這不是小型車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟是車(chē)身的尺寸和結(jié)構(gòu)，主要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而這個(gè)3500轉(zhuǎn)的動(dòng)力總成，基本上就是一個(gè)分水嶺，向上的噪音更明顯。不過(guò)只要你冷靜的開(kāi)，模擬8速CVT還是會(huì)保持低速，所以日常生活問(wèn)題不大。

●總結(jié)

如果你想買(mǎi)一輛價(jià)格實(shí)惠的合資小型車(chē)，正好喜歡跨界更個(gè)性化的一面，那么這個(gè)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的X自然是你的菜。作為廣汽豐田Yaris L家族的新車(chē)型，與芷玄、智享一起組成三角陣型。除了兩廂和轎跑，現(xiàn)在跨界選擇多了，這次芷玄X的變化真的夠豐富的。顯然，跨界車(chē)型的造型已經(jīng)下了很大的功夫，加上配置上的一些改進(jìn)，誠(chéng)意明顯到位。