2021年底國產！北美車展實拍別克Encore

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美國人怎么了？這是我在底特律車展上看到這款別克Encore發布后的感受。為什么這么說？因為這次他們沒有按照套路出牌，而這張牌將在今年年底國產。

說起美系車，我還是很興奮的，因為我對大排量自然吸氣發動機有很深的感情。與渦輪增壓不同，它有更豐富的動力儲備。雖然加速感可能沒有渦輪增壓來得突然，但動力傾瀉感依然能讓腎上腺素噴涌而出。還有，美國車往往很大，除了大型SUV，就是大皮卡或者大排量的肌肉車。反正都是粗糙的東西，但是這次車展的Encore就大不一樣了。讓我們一個一個來演示。

車型本質:細分市場的產品歐寶摩卡（查成交價|參配|優惠政策）的品牌化產品車排量小。

如前所述，美國人往往喜歡大型SUV，比如凱雷德、QX56、LX570等全尺寸SUV在美國非常受歡迎。但這一次，我不知道發生了什么。在底特律車展上發布的別克Encore卻恰恰相反。你放棄美國市場了嗎？還是美國兄弟注重節能減排？

別克Encore車身尺寸為4278/1774/1646mm，軸距只有2555 mm，如果你對數字沒有概念，我給你做個參考。日產黑客總是知道它有多大。別克Encore比黑客還小。不知道在美國能不能吃到。此外，它還提供了9種車身顏色供不同年齡段的消費者選擇，選擇范圍非常豐富。

雖然這款車很小，但是前臉感覺極其沉重，這很大程度上是由于別克家族的“直瀑”格柵，這在這種尺寸的SUV中是很少見的，看起來就像是Encore的微縮版。事實上，Encore是一款跨界SUV，所以跨界風格的裝飾套件必不可少，但看起來還是沒那么粗糙，或者更傾向于美式穩重風格。

如果從正面看不出它的大小，那就從側面看。Encore側面很緊湊，后窗面積不大。車頂后部還有一個小擾流板，一定程度上增添了時尚感。當我走到車尾時，不禁覺得它和英朗（查成交價|參配|優惠政策）XT有些相似，尤其是后備箱門。然后我想起別克Encore其實是歐寶的另一個品牌重塑產品，和歐寶摩卡是同一個產品，但是在不同地區換成了更有影響力的logo，就像英朗和阿斯特拉、科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）和安德拉（查成交價|參配|優惠政策）的關系一樣。

天窗看起來面積不小，但最好有全景天窗，這樣可以大大增加透明度。此外，這款車使用了一套18英寸的拋光車輪，如果在中國制造后能夠保留下來，那將是非常令人欣慰的。

內飾:與英朗、君威（查成交價|參配|優惠政策）風格相同，一點都不陌生。

別克Encore的內飾風格與英朗非常相似。我們對此并不陌生。中控臺富有層次感，副駕駛前方的雙層儲物箱更實用。方向盤和儀表的設計大家都很熟悉，是的，和英朗的基本一致。

中控臺的功能布局也沒什么特別的。聚集在一起的按鈕不可避免地會讓你第一次感到困惑。中控臺上凸起的7英寸液晶屏主要功能是實景導航等信息，應該是整個內飾的亮點。

聽到2555mm的軸距，我們會直接想到后排空廂，相當于一輛標準的緊湊型家用車。統計上不大，所以后排空車廂不會奢侈。正常情況下后備箱容積為533L L，如果將后排座椅放倒，容積會擴大到1372L，此時后排地板完全水平，沒有任何凸起，實用性很強。

動力系統:1.4T發動機搭配6速自動手動變速箱

別克Encore配備了1.4L渦輪增壓發動機和6速自動手動變速箱。小排量渦輪增壓現在是主流動力系統，但是習慣開大排量自然吸氣車的美國人會對這個系統感興趣嗎？我不認為你在美國能吃得太多，但你可能會在中國或歐洲得到認可。畢竟小排量發動機在燃油經濟性上有明顯的優勢，在渦輪增壓的助推下動力也不會弱，可以更好的控制未來的使用成本，比如剛剛提高的車船使用稅，所以從產品本身來說還是值得肯定的。

總結:

從產品來看，它是一個細分市場的產品，也將是上海通用的首款國產緊湊型SUV。在競爭激烈的SUV市場，它在產品方面有一定的競爭力，與競爭對手一直呼吁引進的Hacker和Skoda Yeti（查成交價|參配|優惠政策）相比，它有自己的特色。平心而論，這種尺寸的車輛還是非常適合在城市中駕駛的，緊湊的車身在擁堵狹窄的道路上不會感到吃力，細分市場的定位也非常清晰準確，直指那些年輕時尚的消費者，但似乎并不是針對非常廣泛的人群，因為中國大部分人買車，但它還是實用的，而且這種尺寸的SUV很難被大多數家用SUV買家看好，除了那些為了個性而買車的人。