跨界風格更濃 試駕開瑞K50S 1.5L豪華型

外觀更運動 全黑內飾

2021年1月，推出了一款前置驅動結構的緊湊型MPV產品——凱瑞K50（查成交價|參配|優惠政策）。憑借靈活的座椅布局、家族式的風格和豐富的配置，在該領域贏得了一席之地。雖然李淑昕K50在外觀上并不保守，但整體上還是缺少了一些運動元素。11月中旬發布的凱瑞K50S（查成交價|參配|優惠政策），已經有了很大的改進。那么，它的表現會如何呢？讓我們來看看。

■外觀增加了跨界元素。

凱瑞K50S的外觀基本保持了家族化的設計風格，在同級別車型中比較時尚。與凱瑞K50相比，它增加了一個大的黑色外殼和一個銀色的下護板。車身尺寸方面，兩者一致，長/寬/高分別為4450×1760×1790mm，軸距為2755mm。與競爭車型相比，李淑昕K50S在寬度和軸距方面具有一定優勢。

開瑞K50 2016款 K50S 1.5L 手動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價6.58萬

與相對犀利時尚的車頭相比，車尾的造型更為寬大。中間使用了寬大的鍍鉻飾條，貫穿橫向尾燈。與凱瑞K50相比，凱瑞K50S增加了非常實用的倒車雷達功能，通過倒車影像讓倒車變得更加容易。

■全黑內飾更具運動感。

內飾方面，李淑昕K50S依舊采用了李淑昕K50S的結構布局，只是在風格上采用了更加運動的黑色配色方案，部分區域增加了銀色裝飾和鋼琴烤漆面板。實拍車型還配備了雙氣囊。此外，真皮方向盤和瞬時油耗顯示也是李淑昕K50S的優勢。然而，在材料和工藝方面，還有改進的余地空。

凱瑞K50S的娛樂系統功能和空調節面板設計沒有實質性變化。它還是采用了7英寸的觸控液晶屏，底部的物理按鍵太大，旋鈕阻尼適中，操作起來非常方便。但是7英寸的顯示屏、導航、藍牙等功能相比同級車沒有優勢。一些汽車公司開發了更大的電容屏幕或具有手機互聯功能的技術配置。

乘坐空間較充裕

■儲物空房間/游樂空房間

前門襯板由大面積黑色硬塑料制成。除了前門板上集成式四門電動窗控制按鈕的“一鍵下”功能外，其他門板的車窗控制按鈕也可以實現“一鍵下”。這種操作比同類操作更方便。

凱瑞K50S的黑色真皮座椅搭配紅色縫線，彰顯運動風格。前排座椅支持4向手動調節，所有車型均配備三點式安全帶。在乘坐空房間，身高176cm的體驗者體驗了第三排車廂，在空房間的整體表現還可以。

■行李箱

正常情況下，樹干的最小深度為460毫米；；第三排座椅向前折疊后，后備箱深度可達820毫米，空之間的空間可進一步提升，以容納更大或更多的物品。

動力符合預期 噪音控制不錯

■行駛平穩，噪音相對較低。

凱瑞K50S配備1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，最大扭矩140牛米。我們這次測試的車型匹配的是5速手動變速箱，由前置驅動。整體動力系統與凱瑞K50一致。

離合器踏板的設定有些高，反饋力略重。好在組合點的位置適中。油門踏板的反應相對靈敏。每個檔位的表現都比較清晰，檔位流暢，有一定的吸入感。齒輪的轉向感給我留下了特別深刻的印象，和我測試過的同級別車型相比，它的性能相當不錯。

當發動機轉速保持在2000-2500rpm時，凱瑞K50S的動力輸出相對線性，適合人們日常的駕駛需求。如果打算超車，需要將發動機轉速提高到3000-3500轉/分，甚至爬升到4000轉/分，這時你會感覺到一個相對明顯的動力輸出。不過，太強烈的推背感不會出現。

凱瑞K50S采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。懸掛結構與凱瑞K50一致。整體調整偏于運動，對于一些瑣碎顛簸的路面，懸架可以吸收部分震動。

★編輯摘要

凱瑞K50S的推出主要體現在它比較明顯的運動風格上。外部由一個大的黑色和一個銀色的下護板包圍，而內部是全黑的顏色。此外，還增加了駐車雷達、真皮方向盤等配置。乘客艙空和行李廂空的性能相當豐富。凱瑞K50S還堅持前置驅動和四輪碟剎，使得其在噪音控制和制動方面的表現相比同級產品有一定的優勢。動力方面沒有太大驚喜，但也符合預期，可以滿足日常使用。

●