雪國深處的淬煉 愛馳U5黑龍江高寒試驗

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黑龍江北安-20℃的平均氣溫，讓我明白了在南方長大的我，覺得冷是什么感覺。這個時候我最想做的就是躲在車里，打開暖風(fēng)抵御寒冷。今天來黑龍江的目的是體驗愛知U5的冬季性能和適應(yīng)性測試。眾所周知，低溫是電動車續(xù)航的“天敵”之一。愛知U5如何在極寒氣候下保持一定的續(xù)航能力，為乘客提供一個溫暖的乘坐環(huán)境？我們今天可能會找到答案。

● 30秒了解愛知U5冬季測試最新進展。

◆冬季試驗在黑龍江省北安市進行。目前，當(dāng)?shù)匕滋炱骄鶜鉁卦?12℃至-20℃之間。

◆愛知U5冬季測試車共5輛，每輛車計劃測試里程不低于1.5萬公里。

◆冬季試驗包括低溫適應(yīng)性試驗和組合動態(tài)試驗，預(yù)計1月底前完成。

◆北安冬測結(jié)束后，我們會搬到海南做高濕氣候測試。

●冬季測試是車輛開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。

環(huán)境適應(yīng)性試驗是車輛試驗的重要組成部分。經(jīng)歷了去年8月吐魯番的高溫和11月鹽城復(fù)雜的道路測試場地后，愛知的測試團隊在12月下旬開著幾輛試駕車前往黑龍江省北安市進行冬季測試。測試任務(wù)于1月2日正式啟動，預(yù)計整個冬季測試任務(wù)將于1月31日完成。新車正式上市前，整個測試團隊還將前往海南進行高溫高濕環(huán)境測試。

愛知U5冬季測試為什么選在北安？原因之一是這里的冬天很冷。北安市隸屬于黑龍江省黑河市，地處寒溫帶，屬于受季風(fēng)控制的寒溫帶濕潤氣候。每年11月至3月為冬季，持續(xù)時間較長，極端最低氣溫可達-41.0℃。冰、雪、風(fēng)的混合對電動汽車來說是一個非常困難的考驗。另一個原因是中國汽車研究院在北安設(shè)立了高山試驗場，能夠滿足車輛在特定環(huán)境下的試驗要求。

●冬季試驗主要包括兩部分:組合動態(tài)試驗和低溫適應(yīng)性試驗。

目前，愛知已經(jīng)制造了5輛試駕車在北安進行測試，其中3輛是動力系統(tǒng)測試車。每輛測試車的測試目的不同，根據(jù)測試計劃分別承擔(dān)充電、低溫靜態(tài)測試或動態(tài)測試任務(wù)。雖然正式量產(chǎn)版愛馳U5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外形已經(jīng)正式公布，但我們這次看到的測試車依舊是偽裝的很重，前后燈、內(nèi)飾等部分并沒有量產(chǎn)。

◆冬季低溫適應(yīng)性試驗:

低溫適應(yīng)性試驗驗證了車輛的“耐寒”能力，尤其是動力系統(tǒng)、電池、充電系統(tǒng)和電子設(shè)備在低溫下的適應(yīng)性和可靠性。以塑料件、橡膠密封條等零件為例，試驗要求這些零件在長期低溫或冷熱交替的環(huán)境下，能盡可能避免變形、開裂、硬化等問題。

工程師透露，團隊目前正在北安測試一種新型動力電池隔熱材料，該材料布置在電池底部和下護板之間，可以從下方減少電池的熱損失。此外，愛馳U5的熱管理系統(tǒng)可以在-30℃充電。

◆聯(lián)合動力試驗主要在北安試驗場進行。

聯(lián)合動力測試是北安團隊的另一項重要任務(wù)。測試主要包括整車控制器、電池、電機、空調(diào)節(jié)器等系統(tǒng)的標(biāo)定和主觀評價五個項目。冰雪路面附著力低，車輛容易打滑或失控，這就要求動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)在各種工況下都要有一定的適應(yīng)性和耐寒性。此外，懸掛系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的性能將在試驗道路上進行監(jiān)測。

中國汽車科學(xué)研究院北安試驗場每年冬季都使用北安先鋒水庫的冰凍冰面。整個試驗場地面積約6平方公里，覆蓋冰雪廣場、冰雪環(huán)形跑道、ABS跑道、高速升雪跑道、15%/20%坡道等路況。適用于整車、零部件和各種系統(tǒng)的耐久性和性能測試。

更多精彩視頻可在視頻頻道“愛馳U5北安汽車試驗場冰雪路面運行穩(wěn)定性試驗”中找到

更多精彩視頻可在視頻頻道“愛馳U5北安汽車測試場環(huán)形跑道測試”中找到

●文章摘要:

愛知U5冬季標(biāo)定工作接近尾聲。從工程師的話中，我們知道整個團隊在寒冷的氣候下，對充電、電池絕緣、空暖風(fēng)調(diào)節(jié)等項目做了大量的測試和調(diào)整，以滿足用戶在冬季用車時的可靠性和舒適性。但由于很多細節(jié)仍處于保密階段，低溫環(huán)境下的續(xù)航里程和電機輸出參數(shù)目前無法透露。雖然有些遺憾，但也讓我們重視起來。新車正式上市前，團隊成員和測試車還將飛往海南，在高濕度氣候下進行測試。我們期待這款車上市后的出色表現(xiàn)。

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