豪華車(chē)型新典范 海外試駕2011款?yuàn)W迪-A8

車(chē)型介紹及駕駛表現(xiàn)

一般來(lái)說(shuō)，豪華、高性能、堅(jiān)固的底盤(pán)都很重，空、安全、優(yōu)質(zhì)，這些都需要價(jià)格。個(gè)人認(rèn)為，奧迪調(diào)動(dòng)了更多元素來(lái)裝飾其2011款A(yù)8 quattro。好消息是比現(xiàn)金輕了6.8公斤。

6.8 kg是5名乘客一頓午餐的重量，但從以上苛刻的要求來(lái)看，這已經(jīng)是工程壯舉了。

新款A(yù)8搭載4.2升V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，合作伙伴為8速自動(dòng)變速箱。因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)——雖然只是在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)才工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)耗也降低了，但新款A(yù)8比老款省油13%左右，動(dòng)力性能也有所提升。

在高速公路上以八檔巡航。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)迅速降到三檔，以毫不費(fèi)力和自信的力量把你甩到座位上。方向盤(pán)上有一個(gè)特殊的開(kāi)關(guān)。當(dāng)你打開(kāi)它時(shí)，你可以用撥片換擋。劃槳又快又靈敏。誰(shuí)需要雙離合？

新A8的中央差速器可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)向后輪軸分配更多的扭矩。這次quattro系統(tǒng)套件的額外選項(xiàng)是運(yùn)動(dòng)后輪軸差速器。它可以將更多的扭矩分配給彎道外側(cè)的后輪，讓車(chē)頭更順暢地進(jìn)入彎道，也很好地抑制了車(chē)尾的側(cè)向擺動(dòng)。此外，還有許多可選配置，如主動(dòng)轉(zhuǎn)向力比調(diào)節(jié)、可調(diào)油門(mén)/傳動(dòng)比等。，甚至可以在MMI系統(tǒng)中加載懸架阻尼閾值調(diào)節(jié)功能。

奧迪想在D級(jí)車(chē)領(lǐng)域打造跑車(chē)嗎？從這個(gè)角度來(lái)看，它似乎做得很好。路況越差，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)越好。即使在干燥的道路上，這款大型房車(chē)也能出奇的平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向不足和抓地力都不是問(wèn)題，全鋁車(chē)身也提供了輕盈堅(jiān)固的基礎(chǔ)。

豪華配置使用體驗(yàn)及總結(jié)

奧迪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是個(gè)問(wèn)題。在“運(yùn)動(dòng)”模式下，電傳動(dòng)裝置加快了轉(zhuǎn)向比，使駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的幅度變小，同時(shí)降低了助力。在彎道中這是非常好的體驗(yàn)，但是在直道中就很糟糕。它甚至不能自動(dòng)糾正自己，所以我更喜歡“舒適”模式，有點(diǎn)模糊，但至少是一致的。

廣義來(lái)說(shuō)，駕駛舒適性有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，尤其是在低速、老爺車(chē)粗糙、被不平路面撞擊時(shí)的跳動(dòng)等情況下，這些現(xiàn)象不會(huì)再出現(xiàn)。全新的內(nèi)飾也值得稱(chēng)贊，當(dāng)然這部分也是豪華車(chē)購(gòu)買(mǎi)者最關(guān)注的地方之一。

儀表盤(pán)上方中控臺(tái)的護(hù)罩采用快艇的側(cè)面設(shè)計(jì)，向兩側(cè)延伸與車(chē)門(mén)融為一體。儀表盤(pán)本身有幾英寸的凹陷設(shè)計(jì)，讓駕駛員面前的視覺(jué)感受不那么壓抑，選材也無(wú)可挑剔。

MMI系統(tǒng)首次使用手寫(xiě)功能，新設(shè)計(jì)的變速桿頂部實(shí)際上可以用來(lái)支撐手腕，這樣駕駛員在平板電腦上輸入信息時(shí)就不需要手空掛機(jī)了。在平板電腦上寫(xiě)信息時(shí)，要求用手指一筆一劃地寫(xiě)。這個(gè)功能的引入，讓你不用把視線從道路上移開(kāi)，就能寫(xiě)入導(dǎo)航目的地。信息識(shí)別能力還不錯(cuò)，但是左撇子不知道怎么用這個(gè)東西。也可以用它來(lái)拖動(dòng)音樂(lè)播放功能。

不久之后，奧迪將推出更加便捷的文字輸入方式和上網(wǎng)功能。然后可以在車(chē)內(nèi)使用谷歌地圖選擇導(dǎo)航目的地，也可以在家里這樣做，然后用3G手機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)送到車(chē)上。

新的A8導(dǎo)航系統(tǒng)還可以提供海平面高度數(shù)據(jù)和下載谷歌地圖數(shù)據(jù)。自適應(yīng)大燈、自動(dòng)換擋策略、自適應(yīng)巡航等功能也能幫到你不少。

新款A(yù)8配備了前后倒車(chē)?yán)走_(dá)和前影像系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以檢測(cè)后面是否有跟車(chē)，兩側(cè)車(chē)道是否有車(chē)，你是否在并線，前面是否有路口等。然后車(chē)輛會(huì)監(jiān)測(cè)當(dāng)前車(chē)速是否有風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)防撞、航道偏離預(yù)警、速敏巡航等功能。還可以選擇紅外夜視系統(tǒng)，在夜間行人、自行車(chē)等靠近車(chē)輛時(shí)，可以有效提醒駕駛員。

2011款暫時(shí)只使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，一年后會(huì)增加W12發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)跉W洲測(cè)試了V6柴油版?？紤]到Q7和A3在美國(guó)的成功，很有可能A8版本的V6柴油也將推出。它的發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕，扭矩更大，所以它可能是所有系列中最有趣的駕駛，至少在2021年S8到來(lái)之前是這樣。

價(jià)格還沒(méi)公布，但相信不會(huì)比老款貴太多。畢竟美國(guó)市場(chǎng)這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的，奧迪的目標(biāo)是每年5000臺(tái)，雖然和S級(jí)、7系相比不算多。