電池界的“神仙水”？聊聊云端電池技術

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2021年即將過去，新能源汽車領域發生了很多事情，但最讓人印象深刻的恐怕還是電動車的自燃。特斯拉之前，比亞迪之后，很多消費者再次擔心新能源汽車動力電池的安全性和使用問題。當然，除了自燃之外，還有一些讓消費者對電動汽車印象不好的問題，比如電池老化、二手交易困難、沒有針對性的商業保險等等，這些似乎都指向了動力電池。動力電池真的“沒救了”嗎？汽車技術提供商博世表示，他們只需要云端的一套軟件，就能讓動力電池“延長壽命”。什么技術這么神奇？今天就來說說博世的“云電池”技術。

乍一看，云電池似乎是一種類似“云盤”或“云游戲”的虛擬技術，但博世的云電池更像是一套“基于云服務器的遠程動力電池數據分析與管理技術”。

一般來說，電池的BMS是在工廠設定的。雖然一些高度網絡化的車型在使用過程中也會通過OTA對BMS系統進行升級，但由于硬件的限制，BMS在很多情況下無法針對車輛的實際使用場景定制更有效的充放電策略。

不要低估這些看似不起眼的“外在條件”。風阻、溫度、坡度是影響續航的關鍵因素。雖然這些條件單獨提高或縮短耐力的能力有限，但幾項加起來會對整個行程產生很大的影響。如果車輛本身無法獲得這些信息，那么用戶可能會誤判所需的剩余里程，從而導致斷電。

通過基于大數據模型的服務器端計算，該技術不僅可以為用戶提供電池的實時狀態，還可以準確預測動力電池的剩余使用壽命。甚至可以根據用戶的駕駛習慣和休息頻率計算出最佳的停車和充電位置，讓出行舒適有序。

你好奇嗎，如果這項技術真的這么好用，要花多少錢？是買斷支付還是認購支付？先別急著掏錢包。博世工程師表示，雖然這項技術是服務用戶創造價值的技術，但他們并不準備從車主身上賺錢，因為除了方便用戶出行，云電池技術在很多方面都更有價值。

在這個前提下，汽車廠商大概比車主更希望動力電池能夠健康、安全、放心地運行整個壽命。但是，對于車企來說，知道消息如果車輛有問題解決不了問題，就提前做好心理準備。解決問題的真正方法是在問題發生之前就進行預測。云電池技術也可以通過數據模型和電池信息的實時監控來判斷。

除了預測事故，云電池還可以對動力電池進行“體檢”。通常情況下，BMS可以在一定時間內存儲動力電池的一些信息，但由于本地存儲容量和計算能力有限，這個時間往往很短，大多只有3天左右。云電池的優勢在于可以存儲一個動力電池從出廠到最終報廢的整個生命周期的信息。這些信息不僅可以幫助用戶和原始設備制造商更好地利用車輛，還可以為電動汽車二手交易提供有價值的估值參考。

尤其是當說動力電池要回收再利用，但實際案例很少的時候，像博世這樣不生產電池的技術服務商，和第三方權威機構聯合評估電池狀態，可以更加規范二手電動車的交易。賣方可以以合理的價格出售汽車，買方可以輕松購買。

借助云電池技術，保險公司可以獲得更全面、詳細的動力電池信息，并根據不同的電池、包技術和車況計算保額和保費。也許將來，我們也可以為電動汽車電池購買一份保險單。一旦衰減達到保險合同約定的水平，保險公司將負責購買和更換全新的電池。

編輯摘要:

生物遺傳學的科學家通過長期的臨床實踐發現，壓力會加速人體細胞的衰老。在汽車行業，動力電池的“壓力”來自過度駕駛、極熱或極冷的環境溫度、頻繁使用快充和過度放電等。，而博世的云電池技術就是為積極應對這些“壓力激勵”而誕生的。官方表示，這項技術可以將電池衰減降低20%。如果電池能像博世說的那樣“抗衰老”，在電動車領域應該叫“SK-II神仙水”。目前有消息稱，博世已經與多家原始設備制造商進行了溝通，出行公司此前也有報道稱正在與滴滴出行合作。官方透露，2021年下半年，將有搭載云電池技術的車型正式上路。效果到底有沒有那么神奇，相信答案自然會揭曉。