光芒四射！ 海外試駕福特2010款金牛座

金牛座 參考價：停售

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福特金牛座（查成交價|參配|優惠政策）曾經是美國最暢銷的車，但如今傲人的銷量早已成為歷史。不再出彩的金牛座，甚至被福特草草貼上了“500”的標簽，用來忽悠客戶。金牛座今年夏天卷土重來，福特想在大尺寸豪華車市場使用，希望找回昔日的全盛時期。

經過最近的試駕，我們認為福特可以松一口氣了。新款金牛座不僅性能可靠，操控出色，空房間寬敞，動力十足，而且外觀現代。它堅如磐石的穩定性和駕駛時的寧靜令人印象深刻。即使在傾盆大雨中，也能吸引路人羨慕的目光。

對于福特副總裁兼全球產品開發總監德里克·庫扎克來說，堅持自己的想法，建立產品標準化是新項目的關鍵。金牛座體現了庫扎克對“前進與回歸”的理解。整車所體現的“可直接感知的一流品質”是每一個汽車廠商都想達到的水平。

關門時會有安心的聲音，比之前的福特產品要好。內飾采用優質材料打造，你觸摸到的一切都非常柔軟細膩。但是，腳下和其他地方的材料是硬塑料?？偟膩碚f，駕駛艙很帥，比那些性能差的過時產品更有吸引力。

以野馬為靈感的懸浮式中控臺、流暢的曲線和儀表盤和諧地融為一體。組件之間的間隙也非常緊密。采用福特“多輪廓智能調節”技術，即使是長途駕駛，座椅也能提供較高的乘坐舒適性，并配備按摩功能，可促進駕駛員背部血液流動，防止駕駛疲勞。

碰撞預警自適應巡航控制、一鍵啟動、感應雨刷、福特同步通訊系統、語音導航等。，而大量先進的設備讓金牛座成為了高速公路上的技術領跑者。大部分功能控制比較直觀，但是碰撞預警自適應巡航系統需要你花更多的時間去熟悉，但是一旦你熟悉了，你很可能就會依賴它。盡管配備了大量高科技配置，金牛座的內飾卻出奇的整潔，這正是首席內飾設計師Lon Zaback想要的。后排有足夠的空間。

繼2021年在底特律北美國際車展亮相后，金牛座的亮相成為了大家關注的焦點。設計師說它看起來既有肌肉又光滑，因為設計靈感來自人體。金牛座的設計讓老款車型遠遠落在了后面，但福特似乎做得不夠好。當我們在大煙山腳下幾個人煙稀少的小鎮測試時，很少有人會看我們。

巨大的尺寸不是一種時尚趨勢。當汽車數量不斷增加，人口不斷增長時，生產大型汽車是非常具有挑戰性的。更緊迫的問題是競爭。有福特產品專家認為金牛座的競爭對手是本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）這樣的中型車，因為它是中型車的繼承者。

也有人認為把對手定義為豐田Avalon這樣的大尺寸車更合適。但是，和雪佛蘭Impala（查成交價|參配|優惠政策）一樣，金牛座明顯比對手大。一方面福特中型車的大旗還甩給Fusion，另一方面全輪驅動金牛座比豐田Avalon重600磅。事實上，金牛座在價格和車身尺寸上與2010款別克君越（查成交價|參配|優惠政策）非常相似。

福特搭載可靠的Duratec 3.5升V6發動機，最大功率263馬力，峰值扭矩302?！っ?。完全不用擔心動力不足，但它在噪音抑制、振動抑制和乘坐舒適性方面都很出色。想要更強大性能的可以選擇SHO版本，搭載福特EcoBoost雙渦輪增壓V6直噴發動機，最大功率365馬力，峰值扭矩474牛米。

搭載Duratec自然吸氣發動機的金牛座有三個版本，配備兩種不同的六速自動變速箱。SE版本帶有陡坡停車輔助系統，可以防止汽車打滑。SEL和限量版都在方向盤后面配備了換擋撥片。換擋撥片使用起來很笨拙，而且卡得離方向盤太近，所以在轉彎時，會成為一種負擔，使駕駛姿勢變得笨拙。

2010年金牛座是福特今年最重要的項目，但它已經趕上了汽車市場的最低點，所以開個好頭尤為重要。價格上漲可能會讓那些還記得老金牛的人大吃一驚，但新金牛真的漲了一級，定價也要跟得上競爭對手。

1985年，老款金牛座曾經把福特從最黑暗的時期拯救出來，也許新款金牛座也將重演歷史，把福特從整個汽車工業的黑暗中拯救出來。