上海某高架發(fā)生摩托車事故駕駛者身亡

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5月7日下午，在上海某高架橋道路上，一輛摩托車轉彎時撞上擋土墻，駕駛員不慎墜橋下身亡。現(xiàn)在我們來分析一下事故過程，談談如何避免這樣的低級錯誤。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

首先從視頻中可以看出，摩托車的速度并不快，并不代表摩托車的速度太快反應不過來。經(jīng)常騎自行車的朋友應該可以判斷摩托車的速度完全可以通過。其次，騎士有提前剎車的意識，一直剎車到撞車。在整個過程中，騎士犯了兩個致命的錯誤，導致了悲劇的發(fā)生。

第一，司機視線不對！這是摩托車新手最常見的問題。當以一定速度轉彎時，騎士的視線應放在遠處，即提前看彎心的位置。隨著距離的變化，視線要及時改變，直到走出死角。這樣，初級司機也能順利通過彎路，即使技術差，身體緊張，通常也沒有問題。

但是作為一個摩托車新手，在一定速度下可能會遇到彎路，可能會因為自我判斷太快而無法通過。這時，我開始看前面不遠的地方，也就是我要撞車的地方。這時，第二個問題隨之而來，那就是剎車！與四輪車不同，摩托車轉彎時需要傾斜車輛才能順利通過。進入彎道時，大力制動會使車輛自動恢復對中。可以想象，車輛無法完成轉向動作，最后會沖出彎道。

沒錯，騎士先把目光放在街牌的方向，然后在進入彎道前減速，然后他就會順利通過。即使速度快一點，技能低一點，車輛也會順著駕駛員的眼睛朝正確的方向行駛。

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此時，我們首先要悼念這位年輕的摩托車司機。畢竟，很遺憾他是因為一場本可以避免的事故而去世的。主要原因是個人沒有通過任何基本的摩托車駕駛指令。在我看來，不管是兩輪還是四輪，只要是機動車，會開車和會開車完全是兩碼事。目前國內(nèi)駕校正在逐步完善汽車的教學內(nèi)容，但摩托車恐怕只停留在簡單的起步、制動、慢速轉彎階段，完全應對更深層次的駕駛技能和實際道路空。

此外，我們將談論中國一些地區(qū)禁止摩托車的政策。中國并不是完全禁止摩托車，但是限制摩托車是必要的，這在很多發(fā)達國家都是實時存在的，比如日本。事發(fā)地點是上海，和北京一樣，不禁止摩托車通行。當?shù)赜嘘P部門明確指出，摩托車不能在高架橋上行駛。決策機構一定考慮到了摩托車在橋上發(fā)生事故會增加人員傷亡的概率。

國內(nèi)《道路安全法》沒有明確規(guī)定摩托車完全禁止在高架橋路段騎行。但是，在實際騎行中，應遵守當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。很多城市會明確禁止摩托車，高架橋入口前要設置禁行標志。在這種情況下，必須遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)。

目前，北京、上海三個城市已經(jīng)設立了摩托車限制區(qū)。北京:B號北京號牌允許進入伊犁道路，四環(huán)路，五環(huán)路主干道不允許行駛，禁止駕駛三輪摩托車進入六環(huán)路；外省市牌照摩托車禁止進入六環(huán)路。北京沒有。二、三、四、五環(huán)路主干道禁止號牌行駛，新興橋至國茂橋長安街禁止通行。此外，一些高架橋和路段也限制摩托車駕駛，以交通標志為準。

上海:普通兩輪摩托車和掛“滬A”“滬B”號牌的輕型兩輪摩托車禁止通過“三縱三橫”城市主干道和淮海路。在本市黃浦、徐匯、長寧、靜安、普陀、虹口、楊浦等區(qū)以及上述浦東新區(qū)部分區(qū)域的道路上，禁止帶有“上海C”號牌的普通二輪摩托車通行。此外，還需要遵守其他路段的限制。

廣州:2021年，廣州市人民政府根據(jù)《廣東省道路交通安全條例》發(fā)布限制摩托車行駛的通告:禁止摩托車24小時在以下區(qū)域行駛:廣州市區(qū)；其他城市的摩托車24小時禁止在廣州行政區(qū)域內(nèi)行駛。本通知自2021年1月1日起施行，有效期5年。

因此，如果您所在的城市允許騎摩托車，但有一些必要的限制，請所有騎士必須嚴格遵守，共同創(chuàng)造一個和諧的騎行環(huán)境。你的抵抗可能會導致完全禁止。

最后，騎士們一定要遵守交通規(guī)則，理性騎行，佩戴正版防護騎行裝備，多學習駕駛技巧，安全追風。