最性感——奧迪A5 VS 寶馬330i Coupe

耀 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

當這兩輛車擺在我面前時，我正試圖做一些違背我意愿的事情——試圖找出每輛車的缺點。當然，它們也不是無堅不摧的，即便是勞斯萊斯也會有一些不盡人意的地方。但當你坐在這兩輛車的駕駛座上，很快就會被它們吸引并沉迷其中，只看到光華，它們的魅力無法阻擋。

我們需要比較它們嗎？不，我們把它們放在一起只是因為它們是同一種，coupe或Coupe，僅此而已。

誠然，我自己也是一個忠實的“米寶”，總是對印有寶馬字樣的東西著迷，所以我決定先寫關于A5的評價，這樣我的客觀性才能繼續。

如果排除R8，A5絕對是奧迪系列中最性感的車型。也許你想說S線，但這不在我們今天討論的范圍內。自從采用大嘴前臉后，奧迪的設計思路變得很隨意。有人評論說，奔馳和寶馬的設計從不同的方向在變化，但奧迪有很好的過渡，從穩定的行政外觀到宣傳。R8開了一個不錯的空房間，A5是后來者，新A4進一步鞏固了這種風格。

頭燈組是奧迪新設計理念中最引人入勝的一個。誕生于R8的LED寬度指示器，讓我有白天開燈的沖動。當然，目的就是為了炫耀（查成交價|參配|優惠政策）這個“撕痕”。再說燈組內部的鍍鉻隔斷也能讓人留戀。轉向尾巴，你永遠不會厭倦看它。為了一次又一次剎車時欣賞尾燈的線條，我寧愿一直待在A5的屁股后面。曲線從大到小設計，奧迪在設計上也越來越完美。

A5的另一大特點是線條修長，之所以能形成如此完美的造型，當然是Coupe的車身形式。當設計師不用妥協到后面兩排座椅空時，他的玩法空增加了不少。駕駛室向后移動，發動機艙加長，后擋風玻璃更加傾斜，一切都可以打造出修長的造型。我們不用分析后排的座位是否能容納成年人。A5是買給兩個人享受的。如果你想打電話給朋友，你可以在車庫里開另一輛MPV。

A5的內飾真的很賞心悅目。鍍鉻材料用的不多，基本都是用來勾勒線條的。您可以快速將注意力集中在中控臺和儀表盤上。在這里，你仍然可以看到奧迪對傳統的突破。常見的圓形儀表盤已經消失，取而代之的是略尖的轉角造型。鍍鉻的啟動和駐車制動按鈕讓人們不愿意回憶起它們在行政級別車型上的舊外觀。MMI的控制系統已經轉移到了中控臺中央，不僅帶來了視覺上的變化，而且操作上也不如老位置方便。然而，這只是一個小問題，因為在接下來的時間里，你的手指將沒有時間離開方向盤。

目前在mainland China銷售的奧迪A5車型只有兩款，3.2L FSI發動機，6速Tiptronic手動/自動變速箱，“quattro”或非“quattro”。不幸的是，我們得到了quattro版本，這讓我們花了很多時間開車，而不是研究其他功能。一上車就告訴自己只有兩個檔位可以選擇，S檔或者m檔，雖然在D檔狀態下，可以隨時使用撥片介入手動模式，但是如果不小心，又會被叫回原形。誰會在D檔浪費時間？前兩者的區別在于你是愿意多聽6000 ~ 7000 r/min的發動機轟鳴聲，還是享受一點獨立擋位控制。當車速超過紅線時，A5的電腦會自動升檔而不是斷油。FSI發動機仍然有反應，你可以想象你在用你的頭腦控制速度，因為你不會感到遲鈍。然而，我還是不得不抱怨垂直V6發動機讓我再次錯過了DSG變速箱，即使是Tip tronic也不差。

A5的0 ~ 100 km/h加速可以在8秒內輕松進入，廠家公布的數據是6.4秒。然而，在一條筆直且略微下坡的柏油路上，我的VBOX只給出了7.5秒的最佳成績。但這絕對不會影響我的心情，因為大部分時間我們只能摸車10秒以上。d

最后說說缺點。我不太喜歡淺色的內飾顏色。即使是珍貴的皮料，臟了還是很難打理。黑色的不是更運動嗎？而且與鍍鉻裝飾更有對比效果。方向盤可以考慮TT的形狀，圓圈太簡單了。