設計,你的別名叫溝通 專訪上汽設計總監

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距離上一屆中國汽車設計峰會已經過去了一年，我們在今年的會場見到了SAIC乘用車公司設計部主任邵景峰。這位被媒體戲稱為“邵帥”的網紅設計師，依舊開朗風趣。我不需要詳細介紹他的簡歷。上海大眾和德國大眾總部多年的工作經驗讓他對設計有了自己的見解，他也將一些關于SAIC乘用車的設計理念帶到了本次峰會上。

○最難做到設計簡約，符合大眾審美。

說到這里，我們別無選擇，只能在早餐時接受采訪，因為邵景峰是第一個在峰會上發言的嘉賓，白天的日程安排得相當滿，所以留給我們的只有上午。然而，在酒店一樓陽光明媚的西餐廳，我們用一天中最早的時間，換來了設計師之間最坦誠的交流。

從2021年10月開始，SAIC正式給自己的品牌榮威命名，這個品牌已經被中國消費者熟知11年了。無論是“舞獅計劃”還是“律動設計”，在邵景峰眼里，榮威品牌的定位一直是堅持民族訴求的簡約美學，不追求小眾，設計要簡潔明了。他承認，這實際上比設計一輛充滿激情的汽車要困難得多，因為設計視覺語言越強，越容易吸引人們的目光。就像SAIC連續五年舉辦SDC SAIC設計挑戰賽，每年學生的作品都是天馬行空空，但量產車的設計不可能是這樣的。

○筆既是設計，也是交流。

“你看過2021年版的《傲慢與偏見》嗎？或者你還記得《國王的演講》中驕傲的英國國王喬治六世嗎？作為消費者比較關注的名人，邵景峰并沒有開始談設計。他首先談到了英國本土電影。

如果說榮威的律動設計強調舒展、律動、精準，那么MG的設計思路就不一樣了，邵景峰稱之為感性力設計。這與目前比較注重凌厲線條的設計思路不同。更像是握緊的拳頭，但表面包裹著有溫度的皮膚，力量感由內而外傳遞，是一種更飽滿、更平靜的體積感。這不同于耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的銳線或極其精細的倒角。在這一點上，一些日系車走得有點極端。

與此同時，汽車對消費者來說不再是冰冷的機器。如今，隨著互聯網的普及，汽車經常充當伙伴，具有情感和陪伴的屬性。當人們選擇“伴侶”時，溝通是必要的。在邵景峰看來，中國市場有獨特的“中國需求”，所以他展示的設計是東方的“有所為有所不為”。在汽車設計圈流行浮頂和貫穿式尾燈的時候，MG要做的就是抵制誘惑，按照自己的設計步驟來。

反饋中國設計的五年合同

我猜邵景峰在無數次采訪中被問得最多的就是:“如何將中國元素融入設計？”這要追溯到對“中國需求”的深度解讀。汽車作為高層次的工業設計產品，對元素的引用和闡述往往要求更高。因此，邵景峰作為這一代中國設計師，巧妙地采用了“取法不成形”的手法。怎么說呢？成人翻譯的意思是，喜歡茶道的話，不用把整個房間都堆茶餅，倒不如捧一個空杯留香。

SAIC設計挑戰賽舉辦五年來，邵景峰一直參與評審。他一再強調:“設計的力度與國籍、性別、地域無關。”中國的年輕設計師不比其他任何國家差。對此，他希望媒體能夠鼓勵像他這樣年輕的中國設計師，而不是充滿疑慮。

靈感在好的設計土壤中孕育，再回到中國市場，應該是最好的反饋。如果現在的中國設計還不能稱之為“中國風”，那么我們可能會在下一代中國設計師成長的時候看到一個完整成熟的中國風。

全文摘要:

設計作為一種傳播藝術，總是充滿魅力。或許今天的汽車設計師還在為他們的產品塑造造型，未來，他們的設計也會為出行體驗塑造造型。當然，前提是始終保持一顆年輕而有血性的設計心。