自適應的另一種玩法 小糸最新燈光技術

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談論燈廠可能會讓你想起奧迪、奔馳等豪華品牌。當然，有些人可以說出他們背后的照明巨頭，海拉和歐司朗。今天，我們要講的是另一個照明巨頭——小奎。之前關注過我們文章的朋友可能對小米這個名字比較熟悉。似乎幾款SAIC車的燈光都有它的參與，但是今天我們要講的小米和SAIC參與的小米不一樣。前者來自日本，后者是中國視野。至于兩人的恩怨，你可以自己來。在最近開幕的2019CES展會上，Koito為我們帶來了兩項照明技術，分別應用于自適應遠近光和自動駕駛。

自適應遠近光遮光方案

相信你對自適應遠近光的功能已經很熟悉了。攝像頭可以分辨光源，實現遠近光的切換。初級的可以說是路上的友好使者，使用遠光燈時不會影響其他交通參與者。隨著矩陣式LED大燈的出現，自適應遠近光功能被賦予了全新的功能，通過透鏡組內部的多個LED燈珠和控制單元，可以達到更加精準的遮擋效果。

比如初級的在檢測到光源后關閉遠光燈，而矩陣LED大燈的燈組可以達到更精準的遮擋效果。如果只熄滅照亮前方車輛的燈光，仍然可以用遠光燈照亮道路兩側和路標，大大提高了駕駛員夜間行車的安全性。目前這種矩陣式LED大燈依靠多個LED燈珠實現遮擋，而在2019CES展會上，小樽給出了全新的解決方案。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過燈組內部的電機，帶動具有光學反射設計的“圓盤”旋轉，圓盤上會有一個LED發光元件。當光盤旋轉時，發光二極管將形成一個光柱，通過透鏡照亮前方。據悉，這項技術有望在日本某豪華品牌的旗艦車型上亮相。和上面提到的矩陣式LED大燈的信號采集和處理一樣，這種名為Blade Scan的自適應模式在接收到控制單元的信號后，會通過調整轉速來實現遮擋效果。

除了上述的自適應模式，小樽還帶來了頂級的自適應模式——DMD。光線通過由130萬面角度可變的鏡子組成的硅片，然后通過鏡頭“投射”到前方。與前者相比，它可以實現更精確的遮擋，比如只遮擋對面汽車的擋風玻璃部分和行人面部的遠光燈。這不僅犧牲了更少的遠光照射，還暴露了更多需要遮擋的物體，以輔助駕駛員駕駛。

事實上，這項技術并不是新產品。歐司朗為奔馳提供的DIGITAL LIGHT技術已經出現，但尚未達到量產狀態。從原理上看，除了屏蔽效果更為精準之外，在道路上投射一些特殊符號并不難。然而，展覽沒有詳細說明擴展功能。我們會給你一份詳細的報告，直到今年3月的燈光展。

通過燈光護送自動駕駛

在這次CES展會上，小樽還帶來了燈光和傳感器一體化的概念。在概念車的燈組中，包括中遠程雷達、激光雷達和攝像頭在內的傳感器被集成到燈中，這使得燈系統更加智能。這些燈也可以是輔助自動駕駛的一部分。相信大家看完下面的視頻會有深刻的理解。

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寫在最后:

作為全球照明供應商之一的小樽，CES帶來的照明技術可以說是非常炫酷。但是，從消費者的角度來看，酷的東西似乎都在電影里，我們更應該關注的是，什么時候能量產，什么時候能廣泛應用，什么時候能像米飯、面條、饅頭一樣隨處低價食用。使其積累到一定量時，可以直接改變夜間的行車環境，提高交通參與者的出行安全，減少交通事故的發生，這可能是一個照明供應商最大的使命。

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