制動性能受影響 淺析制動系統減配事件

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一夜之間，武漢（查成交價|參配|優惠政策）出租車新發布剎車系統的消息鋪天蓋地，ABS+EBD系統取消，真空助力器和后輪鼓式剎車尺寸縮水。這會對車輛制動系統產生什么影響？

● ABS+EBD是最基本的制動輔助系統。

ABS車輪防抱死制動和EBD制動力分配是現代汽車最基本的配置。它們組成了一套電子制動輔助系統，通過電子設備和合理的程序輔助駕駛員控制車輛的制動，通過兩種功能的相互配合，使車輛在制動過程中更加穩定。

●真空助力器尺寸減小對制動性能的影響

-真正的空助推器在哪里？

true 空助力器安裝在制動踏板后面，夾在制動踏板和總泵之間。它可以提供更多的力作用在主缸的推桿上，使駕駛員更容易踩下制動踏板，將主缸內的活塞向前推。

-真空助推器如何使用真空提供援助？

顧名思義，真空就是這類助力器的動力源，所謂真空其實就是負壓。“如果實在看不懂，就把它想象成沒有針頭的注射器，用手指塞住一端，用力拉柱塞桿，這樣就能感受到負壓。”這是我在之前的引擎文章中對真理空的描述。

在工作狀態下，推桿的回位彈簧使制動踏板處于初始位置。此時，真空管與真空增壓器連接處的單向閥處于開啟狀態。在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，兩者可以相互連通，大部分時間與外界隔絕。有兩個氣室。

發動機運轉時，踩下制動踏板，在推桿的作用下，空的閥門關閉，同時，推桿另一端的空的閥門打開。空氣體進入后，腔體內氣壓會不平衡，在負壓的作用下。

-True 空助力器尺寸減小對制動會有什么樣的影響？

在一定程度上，制動的效果也取決于發動機提供的真空度的程度。武漢出租車事件中，配置減少的愛麗舍搭載了1.6升自然吸氣發動機，但不同的是，武漢的出租車都是以天然氣為燃料，可能會減弱。

真實空助推器內部隔膜的尺寸決定了其有效面積。面積越大，真空升壓器提供的升壓效果越明顯。設計之初，可根據不同型號、不同真空度選擇不同尺寸規格的真空助推器。從大小來看，可以是6。綜上所述，真空助推器的尺寸越大，它能提供的功率就越大，成本也就越高。

●后輪鼓式制動器尺寸較小對制動性能的影響

鼓式制動器通常由制動鼓、制動蹄和驅動制動蹄的制動輪缸組成。制動鼓是隨車輪轉動的部件，其內部的閘瓦在制動輪缸的推動下作用，擠壓制動鼓的內表面，從而達到制動的目的。

根據鼓式制動器的不同結構和工作特點，可分為超前-跟隨式制動器、雙超前-跟隨式制動器、雙向超前-跟隨式制動器、自增壓制動器等幾種類型。接下來，我們以從動蹄式制動器為例，看看它在制動工況下的受力分析。

從圖中可以看出，制動輪缸的壓力會使制動蹄緊貼制動鼓產生壓力和摩擦力，同時制動鼓也會對制動蹄產生相應的壓力和摩擦力。根據扭矩=力*力臂可以看出，如果制動缸直徑越大，制動力臂越長，最終制動扭矩越大，制動效果越好。當然，在其他條件都相同的情況下，我們只討論制動鼓直徑對制動效果的影響。

編輯摘要:

輔助制動系統、后輪鼓式制動器和true 空助力器已經觸及了汽車安全性能的底線。這些因素疊加在一起，汽車的制動性能難免會出現一些問題，對行車安全有很大隱患。