性能有余個性不足 試駕新款奔馳S63 AMG

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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奔馳從上到下都非常重視他們的旗艦產品S級。S級作為這個品牌中最神圣的車型，在它的領域里光芒四射，這是一個擁有各類消費者的領域。非常有錢的人對S級也有各種各樣的要求，這也解釋了為什么S級有六種不同的產品，其中兩種被AMG部門改造成了巨大的速度機器。

我們來分析一下E63 AMG，它是一款E級轎車。它配備了強大的懸架和518馬力的發動機，AMG對此感到自豪和享受。這臺6.2升V8機器，排氣管粗，可以像哈士奇狼獾一樣咆哮。如果這種說法是真的，那么更大更貴的S63 AMG聽起來更像是一只憤怒的獅子，在領土上討厭它。當然，518馬力，630牛米扭矩的發動機驅動20英寸后輪，沒有入侵者有任何機會。

在我們最近對S63 AMG的測試中——實際上，它是一款2010年的產品——它的60英里加速成績為4.5秒，四分之一英里沖刺時間為13秒，撞線速度為每小時110英里，而從70英里/小時到靜止僅需159英尺，為49000。

年復一年，前后大燈是亮點。包括這款S63 AMG，2010年的所有S級產品都在這兩部分下了很大功夫。性能方面的表現不用多說，已經達到了臨危不亂的程度，其中的英雄之一就是主動懸掛控制系統。奔馳在這上面花了好幾年的時間，終于在2010款S63上取得了積極的成績。

自信的一部分來源于可變比例的轉向力，可以讓你隨時感覺到手上的力度是合適的。在行駛過程中，偶爾會有一些粗糙的震動，這其實提醒你，AMG非常擅長調節懸架，在彎道中，它表現出了你在這種尺寸的車身上從未預料到的靈敏度和堅固性。

S63的內部和加州的赫斯特城堡一樣豪華。像每一輛2010 S級轎車一樣，它提供多種內飾照明方案，包括琥珀色“Solar”、白色“Neutral”和冰藍色“Polar”。座椅溫暖舒適，按摩功能可以防止駕駛員和前排乘客在激烈操作時腰酸背痛。增強版的夜視系統可以識別出道道路上的行人，并通過圖像直觀地顯示在液晶顯示屏上。

當然，所有2010款S級都在高科技輔助設備上做足了功課，包括自適應遠光燈、偏航預警系統、碰撞緩解制動系統、側風穩定系統，甚至還有防止疲勞駕駛的“瞌睡檢測系統”。我們在加利福尼亞的主干道上花了兩個多小時。不幸的是，我們從未遇到過側風...至少我們沒有明顯感覺到，還是因為側風穩定系統起作用了？反正我也不確定。

我們上面提到的也適用于帥氣的S550——60英里時加速第二慢的那款——但AMG版本還不錯。無論是性能優先還是個性優先，我們都無法回避這樣一個問題:S63的入門級版本值134425美元嗎？尤其是S550便宜4萬塊的時候。

這和我們兩年前第一次測試S63 AMG時遇到的問題是一樣的，我們仍然會回答“不”。6款S級產品表面上跨度很大——從88825美元的S400 Hybrid到202025美元的604馬力S65 AMG——本質上卻都是一樣的，奔馳應該讓S63 AMG區別于C63或者E63那種“想瘋狂嗎？我來給你！”的氣質。但是，當S63和其他所有“63”系列的AMG共用一套動力系統時，也意味著它們很難擁有各自不同的個性。S63 AMG首先是一輛S級，其次才是一輛AMG。!”