拒絕紙上談兵！輪上功率測試數據第1期

藍瑟 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(17條)

前兩天我們發(fā)表了一篇關于功率測試的介紹性文章，引起了很多網友的關注。不出所料，也有很多質疑。其中一個就是有讀者問我們?yōu)槭裁匆獙ｉT賣。其實很簡單。開篇文章發(fā)表的時候，這篇文章還沒有寫完。另外，希望大家能注意開篇文章對原理和方法的講解，充分理解這個題目的目的和意義，以免被我們測試的數據“迷惑”。

好了，接下來我們來看看蘭瑟ex 2.0MT、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6T、科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6MT、世嘉2.0AT第一批動力測試的輪上動力測試結果。

因為我們隨意借車，同一批次會有不同排量，不同變速箱型號。不要抱怨為什么手動變速箱和自動變速箱放在一起。在本文中，我們只發(fā)布數據，不進行橫向比較。當測試樣品積累到一定量時，我們會根據不同的情況進行對比分析。如果有讀者說對比MT和at不公平什么的，只能說是缺乏基本的判斷能力。

在本次測試中，我們?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型車設定了相同的重量-1400千克。在功率測試中設置相同的權重只是針對相同的標準，對功率不會有太大的影響。

大家應該還記得，在動力測試的開篇文章中，我們提到測功機設定的風阻功率和輪阻分別為8.1 kW和2.5 kW，這些數值是為了模擬日常行駛狀態(tài)而設定的。如果想知道測試車輛的凈功率值，可以將這兩個值加到上面測試的值上，即測得的車輪凈功率等于測功機顯示的值加10.6 kW。

●車型名稱:蘭瑟ex 2010款2.0L豪華MT

標稱功率:112千瓦

蘭瑟ex，相信車迷對這款車非常熟悉。其實就是大名鼎鼎的蘭瑟，傳說中的高性能跑車蘭瑟EVO就是在普通蘭瑟車型的基礎上發(fā)展而來的。國內的蘭瑟ex是第九代蘭瑟。目前的蘭瑟曾經以全進口的形式在國內銷售，配備2.0L和2.4L發(fā)動機。國產lancer ex于2021年底在國內上市，指導價為1.098-1.698億元，包括兩款搭載2.0升發(fā)動機的車型。我們測試了指導價為1.488億元的2.0升豪華MT。

它配備了2.0升直列四缸發(fā)動機型號4B11。恐怕有些人看到這里會很興奮。其實它的性能與EVO配備的4B11T相差甚遠。不過這款發(fā)動機在同級別家用車中還是有著不錯的基礎和不錯的參數表現。氣缸蓋和氣缸體采用全鋁材質，擁有三菱MIVEC可變氣門正時技術，最大功率112 kW ，最大扭矩197 Nm。

測試性能低:

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在測功機上，lancer ex的動力表現還算平穩(wěn)。當車輪上的速度達到每小時120公里時，速度和功率值仍在上升。當車速達到160公里以上時，加速過程變得緩慢，當車速達到每小時171.2公里時出現81.3 kW的峰值功率。之后雖然車速還是略有提升，但動力開始呈現下降趨勢。所以最終這款車的最大輪上功率被固定在81.3 kW的值，加上預設值10.6 kW，車輪側的凈功率為91.9 kW。

低性能分析:

這款車的整備質量為1360 kg，推重比約為每噸67.5 kW。在實際路試中，這款車也表現不錯。在網站上，lancer ex的0-100km/h實測加速度為8.9秒，比CVT車型快0.3秒。