空間靈活/適合家用 小試廣汽豐田逸致

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近日，廣汽豐田在上海正式發布了全新車型“逸致”。本次發布的新車分為1.6L、1.8L、2.0L個排量的6款車型，雖然最受關注的價格要到6月份新車下線才會公布，但作為廣汽豐田今年的重點車型，我們有幸獲得了短暫的試駕機會。

車展期間的試駕活動總是非常倉促。因為體驗時間很短，我們不會過多介紹常規的外觀內飾。感興趣的朋友可以點擊下圖查看易智的靜態評測文章。本文介紹了新車的特點和駕駛體驗。

空靈活/收納空房間

空的靈活組合是易智的賣點之一，得益于其第二排和第三排座椅可以隨意擺放，為超長超寬行李的擺放提供了便利。并且在必要的時候，后排兩排座椅可以完全展平，打造出非常規整的儲物間空。

此外，充裕的儲物間空也是該車的一大亮點。除了位于扶手箱、車門等處的常規儲物間空外，一智還有不同尺寸的儲物盒，分別位于換擋桿兩側、手套箱上下、前排座椅下方、后排地板下方，足以滿足日常的儲物需求。

而且第二排的小桌組設計非常實用簡單，為旅途中有臨時辦公需求或者喜歡看書的人提供了一個相對舒適的個人空房間。

這次試駕的是1.8L車型，不同于很多日系車的輕油門設計。奕智的油門踏板略重，動力輸出沒有想象中的輕盈激進，但反應速度依然靈敏。除了最低的1.6L車型是6速手動之外，逸致的所有車型都配備了CVT變速箱，可見舒適性是這款車型所表達的主要需求。

和很多CVT車型一樣，奕智在日常駕駛中的表現非常流暢。當慢慢踩油門時，動力會輕柔地輸出。但在需要快速加速時，發動機的轟鳴聲在深踩油門后首先傳來，但動力響應會比較弱。

切換到手動模式時，動力輸出似乎沒有明顯變化，沒有仔細體驗很難感受到與自動模式的區別。手動降檔時只有輕微的挫敗感會提醒駕駛員當前的狀態。只能說，一智希望為駕駛者提供更多樣化的駕駛選擇，但CVT變速箱的特性在一定程度上抑制了動力的發揮，但我覺得有總比沒有好。

剎車前部有點軟，后部分效果還算不錯，剎車踏板的調整也比較適中，一般來說剎車沒有明顯的不均勻。

由于成本考慮，方向盤不是真皮的，但是握感比較厚實，整體手感不錯。但轉向時，方向盤的力有些重，反饋力不夠均勻，尤其是大角度轉向時，方向力隨著角度的增大有些褶皺，指向方向有些模糊。

益智的后懸架為扭力梁結構。由于車身與MPV車型相似，為了操控，整體懸架調整比較辛苦。轉彎時沒有明顯側傾，整體支撐到位。但是硬懸調節難免會犧牲一些舒適性，通過顛簸路面或減速帶時舒適性會降低。

總結:

雖然只是短暫的試駕體驗，但可以看出廣汽豐田對易智有了全新的定位，一款時尚的適合家用的多功能車，是今天廠商針對這個市場細分出來的全新車型。從外/內空房間的設計不難看出，“家”是易智的一個賣點，靈活的空房間和眾多人性化的設置也使其符合這一定位。至于駕駛體驗，“舒適”是一輛純家用車最基本的追求。由于新車的價格還沒有公布，我們無法對其進行評價。我覺得如果價格合適，對于那些家庭購車的人來說會是一個不錯的選擇。

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