酒駕者的福音？谷歌無人駕駛汽車獲專利

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我喝醉了怎么辦？找司機還是碰運氣？不，上車，按下按鈕，車會自動以無人駕駛模式帶你回家。你現在有嗎？不會，但遲早會有的。北京時間12月15日，美國專利商標局授予谷歌無人駕駛汽車專利，專利號為8078349。該專利文件提到了一種混合動力車輛，其可以在有人駕駛狀態和無人駕駛狀態之間切換。

在獲得這項專利之前，谷歌改裝的7輛無人駕駛汽車在沒有任何人為干預的情況下自動行駛了22萬多公里，只有一起事故被其他車輛追尾。這些無人駕駛汽車包括一輛改裝的豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）和一輛奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）。

谷歌無人駕駛汽車通過自身的傳感器識別周圍環境和道路，車頂配備了快速旋轉的激光測距儀，可以全方位掃描60多米，隨時獲取精確的3D地圖，上傳到車載電腦；車身周圍有四個雷達傳感器，用來探測遠處的障礙物，設計為前3后1的布局。負責定位的位置估計器可以監測車輛是否在GPS地圖中設定的路線上行駛，這是Google工程師安裝在左后輪上的；車的“眼睛”就在車內后視鏡旁邊。這個攝像頭可以“讀取”交通信號燈，并監控行人和自行車等移動障礙物。車內采集的大量周邊地形信息交由谷歌數據中心處理，數據中心精準存儲每條道路的限速標準和出口位置。如果汽車由駕駛員駕駛，數據中心會通過揚聲器發出“接近路口”、“小心行人”等語音指令。

“測試行駛路線和車內顯示的3D圖像”

當然，谷歌并不是唯一開發無人駕駛系統的公司。寶馬、通用、沃爾沃等公司都推出了類似的系統。寶馬推出了CDC系統，并在5系車上進行了測試。該系統通過GPS、雷達、超聲波、激光探測器、攝像頭等探測裝置接收數據，并采集GPS衛星導航、攝像頭鏡頭和masp數碼相機，確定車輛在該車道的位置、車道數和前方行駛路徑。國產無人駕駛汽車的研發也有重大突破。今年7月14日，國防科技大學自主研發的紅旗HQ3無人車首次完成了長沙至武漢（查成交價|參配|優惠政策）286公里高速無人駕駛實驗，其中自主超車67次，平均時速87公里/小時，不過谷歌在這一領域有兩大優勢。首先是它的先發優勢。其“街景服務”系統已經捕獲并存儲了全球數十萬張路況圖像，包括相關道路的路標。另一個是資金優勢。2021年，谷歌在R&D投資高達28億美元，占該公司當年營收的12%，這讓其他公司難以望其項背。

“紅旗HQ3無人駕駛實驗”

智能汽車相對于人類有很多優勢，比如不會因為打瞌睡、接電話或者喝醉而造成事故，并且能夠360度感知路況，反應速度比人類快很多。目前，全世界每年有120萬人死于交通事故。如果像谷歌在微博中描述的“我們的技術將能夠減少這個數字，甚至減少一半”，那么這個系統給我們的生活帶來的變化將是革命性的。

編者按:但無人駕駛汽車上市前還面臨很多問題，比如系統的穩定性，沒有人想在高速行駛時突然撞車或者染上病毒；這也是對法律的巨大挑戰。一旦發生事故，很難確定責任是在司機還是在軟件系統。為什么我們喜歡看科幻電影？因為我們相信科技可以改變生活，但是當它進入生活的時候就會很困難。

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