平臺化/模塊化 東風(fēng)乘用車未來產(chǎn)品計劃

東風(fēng)風(fēng)神AX3 參考價：停售

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日前，東風(fēng)乘用車正式發(fā)布未來產(chǎn)品計劃。計劃在2021年前推出11款新車型和6款新能源衍生車型，最終形成以“363”為主的產(chǎn)品布局。而東風(fēng)未來將開啟平臺化、模塊化戰(zhàn)略。

●未來產(chǎn)品計劃

“現(xiàn)款東風(fēng)風(fēng)神AX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；現(xiàn)款東風(fēng)沈峰AX7「

東風(fēng)官方表示，全新小型SUV——風(fēng)神AX4、中期改款的沈峰AX7、90年代的風(fēng)神AX3將于今年下半年上市。新能源車型風(fēng)神E70將于9月發(fā)布。據(jù)悉，其續(xù)航里程可達340公里。

在計劃的三輛車中，有兩輛中型車和一輛中型車。布局中的6款SUV包括1款小型SUV、2款緊湊型SUV、2款中型SUV和1款中大型SUV。至于提升品牌形象的三款產(chǎn)品，包括一款大型轎車、一款大型SUV和一款高端MPV車型。

●平臺戰(zhàn)略DF1平臺

DF1是東風(fēng)和PSA聯(lián)合開發(fā)的平臺。該平臺可以生產(chǎn)三個軸距和三個輪距。產(chǎn)品可覆蓋兩廂/轎跑、SUV車型，平臺通用化率在80%以上。東風(fēng)計劃在2019-2021年基于該平臺打造中型車、多功能旅行車、小型SUV、緊湊型SUV四款車型，并計劃此后每年推出一款產(chǎn)品。

新能源平臺e-CMP

E-CMP新能源平臺基于DF1，產(chǎn)品可覆蓋緊湊型轎車、SUV等多個級別。PSA和東風(fēng)乘用車將在2021年至2021年間基于該平臺打造8款不同級別的新能源汽車。

DF2平臺

DF2是一個高度模塊化的平臺，可以配備多種水平發(fā)動機。與大多數(shù)模塊化平臺一樣，DF2的前軸到前壁的距離是固定的，而軸距、前懸架、后懸架以及從后排座椅到后輪軸的長度可以隨機組合。平臺還支持扭力梁和多連桿懸架形式，自由度非常高。

產(chǎn)品方面，東風(fēng)計劃在DF2平臺基礎(chǔ)上推出軸距2620mm的兩廂車；軸距分別為2675毫米、2730毫米、2785毫米和2840毫米的轎車和SUV車型。同時，平臺未來還將推出軸距分別為2785mm和2840mm的MPV車型。

●動力總成廣泛采用1.4T/1.0T發(fā)動機。

動力總成方面，未來東風(fēng)將廣泛使用1.4T四缸和1.0T三缸渦輪增壓汽油機。其中代號為A14T的1.4T發(fā)動機已經(jīng)在風(fēng)神AX3等車型上進行了裝配。參考AX3，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為140馬力，峰值扭矩為196牛米。

C10TD是東風(fēng)最新研發(fā)的三缸渦輪增壓發(fā)動機，采用鋁制缸體和缸蓋，集成了自動啟停、缸內(nèi)直噴等技術(shù)。這臺發(fā)動機可以輸出125馬力的最大功率和190牛米的峰值扭矩，顯示出出色的數(shù)據(jù)性能。

6速離散余弦變換

在變速箱方面，東風(fēng)與Getrag聯(lián)合研發(fā)的6速濕式雙離合變速箱，未來也將應(yīng)用于東風(fēng)品牌的更多產(chǎn)品。變速箱能夠承受的最大扭矩為200牛米，一檔傳動比可以控制在13-18.5之間，變速箱還可以擴展四驅(qū)系統(tǒng)。目前，變速箱也被上汽通用等多家汽車廠商采用。