它到底是誰？ 比亞迪秦PLUS技術解析

秦Pro 參考價：停售

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每個汽車品牌都有一個重要的汽車系統。對于比亞迪來說，秦扮演了這樣一個角色。秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）推出后，他們現在出了一個新的車系，名字叫秦PLUS，定位幾何？跟以前的老大哥有什么區別？你有什么樣的技術技能？

●如今的秦已經從單一的轎車系列逐漸發展到今天亮相的秦、秦Pro、秦PLUS。它們在尺寸、配置、價格上各不相同，分別對應不同需求的消費者；

●秦PLUS不會簡單放大原廠車型，而是將搭載比亞迪最新的DM-i插電式混合動力平臺，其中將包括曉云系列高效發動機；

雖然如今的iPhone銷量份額在智能手機中并不是第一，但它的命名規則確實影響深遠。Pro、Max和PLUS這三個名字在汽車中也很常見。這款比亞迪新車將秦的金字招牌與PLUS相結合。

目前在比亞迪動力總成的規劃中，DM插電式混動將分為I和p兩個分支，前者注重節油，會降低入門價格，后者注重性能，價格相對較高。今天亮相的秦PLUS，屬于DM-i系列。

其實這個命名規則已經不是第一次了。你也可以在比亞迪今天的產品序列中的“宋家族”中找到這個分布規律。那么，大唐朝和新生的漢（查成交價|參配|優惠政策）朝之間會有這樣的發展空嗎？這真是令人興奮。

知道了它的定位，我們就把視角回歸到產品本身。外觀是留給觀察者第一印象的基石。今天，我們不討論設計的細節。總之，我們一眼就知道它來自比亞迪。

如果造型設計是一個面子工程，那么動力總成和懸架結構通常很難看到。熟悉比亞迪的人都知道，這家總部位于深圳坪山的汽車公司有著非同尋常的自研傳統。從小零件到大控制邏輯和系統，成都趨于自給自足。

秦PLUS的亮點之一是它將使用的DM-i插電式混合動力平臺以及與之匹配的曉云系列發動機。前者將降低價格門檻，而后者將負責提高整個動力總成的工作效率。

在DM-i中，傳統汽油機是影響整體效率的重要部件。從目前發布的消息來看，它將匹配比亞迪曉云系列發動機，最高熱效率可達43%，在目前量產發動機熱效率中名列前茅。

關于這臺發動機，我們不久前已經詳細解釋過了。你可以點擊“是誰？”熱效率超過豐田！說到比亞迪曉云1.5L發動機，這里就不贅述了。

如今的消費者對車輛的整體駕駛品質也有了更高的要求，所以很多年前就邀請了在戴姆勒集團工作了20多年的海因茨·凱克，而擺在他們面前的秦PLUS也是他帶領團隊拿出的產品之一。

寫在后面的話:

從秦到Pro再到如今的PLUS，這套車系已經成為比亞迪品牌旗下的常青樹之一，車系的拓展也意味著發展理念的轉變。如今的消費者不再只關注價格低廉，更關注燃油經濟性、動力總成和懸架的調校以及NVH性能，這也讓我們對新車型的表現充滿期待。如果未來有機會，我們會給大家帶來他們之間的對比，敬請關注。