向更多擋位邁進 奔馳推9速自動變速箱

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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AT變速箱換擋糾紛由來已久。當很多車型還在走向6AT甚至8AT時代的時候，一些供應商已經推出了自己的9AT。有百年歷史的奔馳，肯定坐不住。最近，他們宣布推出名為9G-Tronic的9AT。顯然，奔馳希望在未來更加強調駕駛樂趣和燃油經濟性的時代立于不敗之地。

■技術和參數

這款變速箱的特點之一就是傳動比范圍廣，總傳動比范圍達到9.15。這意味著在日常駕駛中，變速箱可以幫助發動機始終保持在最佳轉速范圍內，從而提高車輛的燃油經濟性。齒輪密度比也能充分發揮發動機的性能，獲得更好的加速。

除了9.15的總傳動比范圍外，這款變速箱的另一個亮點是它可以在升檔過程中進行“跳閘停止”。根據工況需要，在行星齒輪機構和換擋離合器的配合下，檔位可以跳動和切換，如3-5-7擋。這樣就縮短了換擋時間，提高了效率，車輛加速性能和燃油經濟性有了更好的表現。

同時，R&D人事也從這款變速箱的重量、材質和尺寸入手，幫助提升燃油經濟性。它的扭矩限制器由鋁合金制成，變速箱外殼由較輕的鎂鋁合金制成。在減重的同時，為了更精確地控制變速箱的機油和冷卻液流量，R&D人員還為此變速箱設計了兩個油泵，其中一個油泵由鏈條驅動，布置在變速箱前端的液力變矩器后面。另一個由電機驅動，放置在變速箱后面。

■配備的型號

52年前，梅賽德斯-奔馳開始為其車型配備自動變速箱。時隔52年，梅賽德斯-奔馳宣布將在不久的將來為旗下車型配備9AT。目前，奔馳宣布搭載9AT的首款車型將是剛剛宣布完成中期改款的E級，具體車型為E350 BlueTEC。廠家宣布搭載3.0L V6柴油發動機的E350 BlueTEC匹配9AT，9擋巡航120km/h時，發動機轉速僅為1350rpm。百公里油耗5.3L，同時幫助其在NEDC百公里二氧化碳排放量降低到138克，運行時噪音也降低了4分貝。

另外，這款變速箱的適應性還是比較廣的。除了與前后輪驅動車型匹配外，還可以配備四驅車型、Hybrid、Plug-in Hybrid等車型，因此不難預測這款9AT未來將在奔馳車型中廣泛應用。

全文摘要:

變速箱作為動力總成的重要組成部分，其性能直接影響車輛的駕駛體驗和乘坐舒適性。奔馳的9G-Tronic變速箱通過更多的擋位使傳動比更密集，從而獲得更平順的換擋過程，大大提高了經濟性和舒適性。1000牛·米的最大扭矩也擴大了這款變速箱的應用范圍。從這個角度來看，這款變速箱對于奔馳來說無疑具有戰略意義。