國(guó)產(chǎn)新生 春風(fēng)推出250級(jí)別仿賽摩托車(chē)

一眨眼的功夫，新的騎馬季就要來(lái)了。隨著國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)的成熟，國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始推出更符合中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)。馮春作為其中的佼佼者，推出了小排量類(lèi)別的仿摩托車(chē)——CFMoto 250 Sr，售價(jià)分別為18580元和21680元。

250cc跑車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。消費(fèi)群體多為追求科技的入門(mén)級(jí)摩托車(chē)愛(ài)好者。他們的騎術(shù)參差不齊。他們不僅渴望高質(zhì)量的可操作性，還希望展現(xiàn)自己的個(gè)性，追求自我。一輛合格的仿賽車(chē)必須滿足“賽道”和“城市騎行”的要求。在追求駕駛技術(shù)的時(shí)候，既能足夠刺激玩家，又能給駕駛者足夠的日常騎行信心。最重要的是有一個(gè)貼近百姓的價(jià)格。

自寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)春節(jié)日發(fā)布以來(lái)，250SR概念車(chē)的設(shè)計(jì)外觀就備受摩托車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注。設(shè)計(jì)師希望CFMOTO 250SR能以最簡(jiǎn)單、最精致、最接近跑車(chē)本質(zhì)的外觀上市。250SR正是面對(duì)這樣的目標(biāo)消費(fèi)群體。馮春汽車(chē)希望250SR能給摩托車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)一定的性能，兼顧日常生活的實(shí)用性，滿足渴望進(jìn)入賽道體驗(yàn)的玩家需求。

為了保持面值在線，設(shè)計(jì)師不斷改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與概念車(chē)的高度重合。此外，量產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)也聽(tīng)取了很多摩托車(chē)朋友的建議，最典型的就是兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，讓用戶體驗(yàn)盡可能的滿意。

250SR的動(dòng)力部分基于250NK發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)調(diào)校。249cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)配備雙頂置凸輪軸，優(yōu)化空濾清器進(jìn)氣面積，降低進(jìn)氣阻力。同時(shí)，節(jié)流閥片軸的直徑減小，內(nèi)徑增加到38毫米，以增加油氣流量，使250SR的性能更強(qiáng)。經(jīng)過(guò)多次升級(jí)調(diào)整，前段加速足夠快，中段爆發(fā)力高。9750轉(zhuǎn)時(shí)最大功率20.5kw，7500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩22N.m，油箱容積12L，座椅高度780 mm。

CFMOTO 250SR配備了滑動(dòng)離合器系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩過(guò)大時(shí)，當(dāng)車(chē)輛有較強(qiáng)的動(dòng)力差時(shí)，滑動(dòng)離合器開(kāi)始阻止后輪擺動(dòng)。還能在加速時(shí)增加離合器壓力，壓力離合器的操作力下降35%左右。為車(chē)輛提供舒適輕快的降檔體驗(yàn)，確保行車(chē)安全。當(dāng)然，腹肌也是必不可少的。

其他配置，包括全車(chē)Led燈，前后輪胎尺寸:110/70 R17和140/60 R17采用鄭新品牌。TFT液晶儀表有ECO和Sport兩種顯示模式，具備基本車(chē)輛信息和藍(lán)牙通話提醒功能。前四活塞制動(dòng)器采用徑向卡鉗。最后，馮春還為這款車(chē)配備了車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，可以將重要信息反饋給售后服務(wù)，為駕駛員記錄乘車(chē)信息。

為了更好地體現(xiàn)250SR車(chē)輛的可玩性，馮春推出了不同配置的車(chē)輛賽道改裝套件。