中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程體系框架發(fā)布

為滿足消費(fèi)者的需求和關(guān)注，客觀反映國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，近日，中國(guó)汽車工程研究院有限公司與國(guó)家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟正式發(fā)布了《中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)條例》的體系框架。評(píng)價(jià)體系將主要從能耗、安全和經(jīng)驗(yàn)三個(gè)方面重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法的制定。

中國(guó)汽車研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)表示:“如今市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求已經(jīng)不同于過去幾年產(chǎn)品的起步階段。不能簡(jiǎn)單地以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的基本功能和基本產(chǎn)品資質(zhì)為價(jià)值取向，即使沒有補(bǔ)貼，也要讓產(chǎn)品有更好的質(zhì)量和更好的性價(jià)比供市場(chǎng)選擇。”在此背景下，《中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)條例》應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)了解，在制定《中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)條例》過程中，以消費(fèi)者廣泛關(guān)注的問題為出發(fā)點(diǎn)，調(diào)查了消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力、耐環(huán)境性、充電、體驗(yàn)、安全等方面的投訴。經(jīng)過與來自研究機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)、核心新能源汽車零部件企業(yè)、高校、媒體等數(shù)十位行業(yè)專家的討論評(píng)估，形成了目前的體系框架，總結(jié)了能耗、安全、經(jīng)驗(yàn)三大評(píng)價(jià)。

在能耗維度上，評(píng)價(jià)體系以WLTC循環(huán)工況為基礎(chǔ)，對(duì)車輛高速、常溫、高溫、低溫四種環(huán)境和工況進(jìn)行能耗測(cè)試，盡可能模擬純電動(dòng)汽車在溫度、濕度、空調(diào)節(jié)和使用條件下的續(xù)駛里程和能耗率的變化。通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，可以進(jìn)一步得到實(shí)際車輛在不同溫度區(qū)間、不同地域、不同駕駛方式下的實(shí)際行駛能耗。這些數(shù)據(jù)的獲取和評(píng)估旨在使能耗評(píng)估盡可能接近實(shí)際車輛應(yīng)用。

在安全維度上，系統(tǒng)設(shè)置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個(gè)維度，系統(tǒng)評(píng)估了車輛在使用中的耐環(huán)境性、誤操作保護(hù)和乘員保護(hù)能力。此外，在功能安全方面，增加了車輛功能濫用的評(píng)價(jià)，目的是評(píng)價(jià)車輛在非正常使用情況下是否有合理的應(yīng)對(duì)策略和防護(hù)措施。

體驗(yàn)維度包括通過實(shí)車測(cè)試的駕駛體驗(yàn)指標(biāo)和通過大數(shù)據(jù)分析的耐久體驗(yàn)、品質(zhì)體驗(yàn)、出行體驗(yàn)評(píng)價(jià)。針對(duì)消費(fèi)者在使用新能源汽車過程中的核心痛點(diǎn)，設(shè)置了多項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，未來將根據(jù)政策、技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展不斷完善和豐富。

在制度建立責(zé)任方面，中國(guó)汽車研究院將主要承擔(dān)能耗率、續(xù)駛里程、充電效率、使用安全、功能安全、駕駛體驗(yàn)等維度的實(shí)車測(cè)試。新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主要負(fù)責(zé)能耗穩(wěn)定性、里程穩(wěn)定性、耐久體驗(yàn)、品質(zhì)體驗(yàn)、出行體驗(yàn)等維度指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析與評(píng)估。

根據(jù)項(xiàng)目組2021年實(shí)施計(jì)劃，基于系統(tǒng)框架，項(xiàng)目組將繼續(xù)研究并征求專家意見。4月，新能源汽車評(píng)價(jià)法規(guī)正式發(fā)布，測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果將于2021年下半年分兩批發(fā)布，將持續(xù)關(guān)注。