新任運動征服者 試駕2010款奔馳E63 AMG

寶馬M5 參考價：未上市

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也許你不同意這種觀點，因為在中檔運動豪華車市場，寶馬M5（查成交價|參配|優惠政策）可能是唯一可以用“運動和征服”來形容的車型。按下M鍵，它所帶來的強大動力將是所有對手都望塵莫及的，而極其均衡的操控和趣味十足的底盤讓它成為了很多彎道玩家的最愛，但這并不能下定論，因為奔馳帶來了他們的全新AMG: 2010款奔馳E63 AMG版本，那么它真的能把寶馬拿出來嗎？

三叉戟的力量

事實上，作為梅賽德斯-奔馳最強大的運動品牌之一，它的速度與2010年的保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策） Turbo相比沒有優勢。無論是400米短距離加速測試，還是100km/h加速測試，E63 AMG都不是對手，分別相差0.7秒和1.1秒。但很顯然，與奔馳E63 AMG相比，保時捷的新五門車玩不了漂移、拉胎，也感受不到奔馳的從容力量。所以加速性能并不能決定這款新AMG車的優劣，這個規律同樣適用于同級別的寶馬汽車。

事實上，AMG的一大優勢在于他們在改變奔馳性格方面的實力。溫柔的力量加上AMG賦予的傲慢與不羈，構成了有血有肉的E63 AMG。當你需要參加晚宴時，它能給你帶來優雅和品味，當你盛開時，它能讓你產生激情，這是它的核心力量。用它來玩拉胎，放松心中所有的煩悶和煩惱。

但這種定位并不意味著在速度表達上缺乏特色。無論是上一代E63 AMG、E55AMG還是基于500E的E60AMG，都不乏速度魅力。在這款新車的引擎蓋上，我們仍然可以看到來自AMG的DOHC 6.2升V8發動機。雖然這款新車的動力系統在整體結構和技術上沒有太大變化，但其在6800 rpm時的最大功率已經從507馬力提升到了518馬力，同時采用全新的發電機和全新的低阻缸壁設計，最大扭矩依然是600牛米。

整個動力系統最重要的變化就是它全新的變矩器。2010款新車的7速自動變速箱來自SL63。這款升級后的變速箱換擋時間只有100毫秒，駕駛體驗非常流暢，比普通自動變速箱更輕便。因此，動力傳輸的效率和反應速度得到了進一步提高。

底盤方面，這款新車的設計思路側重于提升操控感，因此上一代的四空空氣懸架系統被前螺旋彈簧懸架和后空空氣懸架的結構模式所取代。此外，為了適應更寬的輪胎和輪轂蓋，其胎面增加了5厘米，從而確保對拐角的抓地力更強。這也是每一款AMG車型的共同特點，那就是雖然車不小，但操控非常靈活；操縱是積極的和令人愉快的。