家用充電樁需不需要保護箱

　　【太平洋汽車網】家用充電樁需要保護箱，對于電動車充電樁，國家標準GB51348-2019《民用建筑電氣設計標準》中13.5.5規定，儲備倉庫、電動車充電等場所的末端回路應設置限流式電氣防火保護器。

　　談到漏電保護開關，工程師朋友可能聯想到這種場景：家里用電跳閘了，合上開關后又跳了。最后將罪魁禍首鎖定在某個家用電器設備上。有時侯為了繼續使用該家用電器，干脆將漏電保護開關去掉。很多時候，家用電器的漏電流并沒有超標，但漏電保護開關太“水”了。

　　漏電保護開關，學名叫剩余電流保護電器（residual current operated protective devices，RCD），顧名思義，就是為了保護人體不受漏電傷害而設計的開關，當漏電達到一定程度時，開關跳閘，通過斷電方式保護人身安全。

　　當人體接觸到帶電導體時，如果流過的電流為40-50mA，且維持時間為1s，就會對人體產生電擊傷害。在IEC6036標準中，將人體電擊傷害電流再乘以0.6，于是得到30mA，將30mA定義為人體電擊傷害的臨界電流值。30mA到100mA兼人身安全防護與電氣火災防護，100mA以上用于電氣火災防護。

　　如果電器設備的線纜絕緣膠老化了，導線直接碰觸到外殼，電器設備的金屬外殼和火線之間直接接觸就相當于人直接與火線接觸了，也就是人體和220V交流電有了一次親密接觸。這種電器設備外殼帶電引起的電流就叫漏電流。

　　二、漏電保護開關的工作原理火線直接接觸外殼帶來的后果極有可能是很嚴重的，如果安裝了漏電保護開關，可以迅速斷開強電，達到保護人體的作用。

　　但是，很多電器產品本身和220V交流電是隔離的，漏電流很小，只有十幾毫安，安裝了漏電保護開關也會跳閘。在確認了電器設備本身漏電流很小之后，人們往往將跳閘的原因歸結為漏電保護開關的質量太差。 從漏電保護開關的工作原理來看，其核心部件是零序電流互感器，檢測漏電流不準倒是很有可能的。

　　零序電流互感器其實就是一個坡莫合金做成的環狀鐵芯，相線和N線都穿過鐵芯，并且鐵芯上繞有測量線圈。當相線和N線電流大小相等方向相反時，它們在鐵芯中產生的磁力線相互抵消，鐵芯內沒有磁通，當然線圈中也沒有感應電流。只有當相線電流與N線電流大小不相等時，線圈才會感應出電流。如果感應電流越過積算操動裝置或者電磁線圈的門限值，則漏電開關就會產生相應的動作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）