48V系統加持 揭秘全新奧迪A8底盤結構

奧迪A8 參考價：未上市

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對于每一個汽車廠商來說，旗艦車型都是展示和證明自身R&D和制造實力的最佳選擇，而奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）就是這樣一款需要承擔重任的旗艦。作為這一代三大德系豪華品牌旗艦車型的最后換代，在外觀上必然要超越競爭對手。兩個月前，奧迪公開了車身結構，現在我們在德國看到了底盤的真面目。

■不出所料，懸掛結構

對于這樣的旗艦車型來說，平衡操控和舒適性的要求并不過分，多連桿獨立懸架是所有開發工作實現復雜設定目標的基礎。顯然，一種調節很難滿足車輛在不同環境下的不同性能，于是駕駛模式選擇功能應運而生。因此，我們在新款A8底盤上看到了實現各種駕駛模式選擇功能所必需的空空氣懸架。

■ 48V系統加持

為了滿足日益嚴格的排放法規，奧迪開始逐步推廣混合動力技術。48V混合動力系統將在下一個時代逐步安裝在奧迪產品中，而A8作為旗艦車型，自然會成為首批采用新技術的車型之一。

從以前的停車啟停到日益完善的出租車啟停，這一功能的應用范圍也逐漸變廣。車輛行駛時，關閉和重新啟動發動機需要更快的啟動速度，同時對關閉和啟動發動機的判斷邏輯提出了更高的要求。新款A8上將要使用的滑動啟停系統，不僅會依靠發動機轉速、車速等信息進行判斷，還會利用攝像頭傳感器對道路信息進行分析，綜合更多信息后執行啟停命令。

目前，汽油發動機乘用車電氣系統使用的標準電壓為12伏。電壓升到48伏后，電纜更細、更輕、能量損失更少。更重要的是，它為新電氣系統或新技術的應用提供了平臺。

■神秘的馬達是什么？

在拍攝新A8底盤結構的過程中，我們發現前后懸架都有一個神秘的電機。現場奧迪工程師神秘地表示，電機的功能和工作原理是秘密，幾個月后才會公布，這引起了我們的好奇。回想幾年前奧迪技術日上展示的技術，我們猜到了它的“真身”。

全文摘要:

作為品牌技術實力的旗艦，奧迪A8承載著英格爾施塔特奧迪總部工程師的技術積累。為了滿足舒適性和良好操控性的設計目標，它在懸架結構上出人意料地采用了前后多連桿獨立懸架。同時，48V系統的引入使其能夠配備更多的電子輔助系統，包括后輪主動轉向系統。此外，與懸架部分連接的電機還可以在車輛行駛過程中更深入、更精確地控制懸架結構。有了這么多新技術的加持，讓我們一起期待這款新旗艦吧。