l2自適應巡航和駕駛輔助的區別是什么

　　【太平洋汽車網】L2級別的自動駕駛更多的是對車輛的啟動、加速減速、制動、車道保持等進行輔助，以減緩疲勞。駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據。

　　眾所周知，人們常說的L0-L5級的自動駕駛系統（Automated Driving System，ADS）技術分級來自國際自動機工程師學會（SAE International）。其中從L1級到L4級都需要人和系統相互配合來完成駕駛，只是人類參與程度不同。

　　L2級被定義為“部分自動化”，系統可以對方向盤和加速減中的多項操作提供支持，L2級別的汽車比較基礎的功能包括ACC（自適應巡航）和LKA（車道保持輔助）。

　　L3級則被定義為“有條件的自動化”，由系統完成所有的駕駛操作，當有需求時，系統會提醒人類進行適當的應答和介入。可以說，自動駕駛從L3開始發生了質變，雖然仍需要隨時能夠接管車輛，但駕駛者已經無需監控駕駛環境。 這也是目前量產車型能夠達到的最高級別。

　　有了上述兩個級別的對照，所謂L2.5級就不難理解了。當車輛所配備的功能高于L2但還沒有達到L3，或者可以在某些特點路段實現完全由系統駕駛（僅限于少數特定路段，且駕駛員仍需實時監控）時，有些車企便將這類產品稱為L2.5級，意即處于L2級和L3級之間的一個細分或過渡等級，然而，官方并沒有明確定義，在標準上也比較含糊。

　　升級了哪些功能？

　　相對于傳統車企，造車新勢力和新品牌在技術和宣傳上更加激進。因此，無論是已經開賣的蔚來、小鵬、威馬，還是仍在路上的電咖、拜騰、天際等，都將自動駕駛配置當作車輛的一大重點，其對自家技術的定義也多在L2-L3之間。

　　正如前文所述，作為一款L2級別的汽車，ACC（自適應巡航）、LKA（車道保持輔助）以及AEB（自動緊急制動）的功能是基礎。總的來講，L2級別的自動駕駛更多的是對車輛的啟動、加速減速、制動、車道保持等進行輔助，以減緩疲勞。而更進一步的則會配備TJA（交通擁堵輔助）、ATC（自適應彎道巡航）、ALC（轉向燈控制變道）等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）