都沒(méi)贏過(guò)特斯拉 造車新勢(shì)力4月銷量排行

蔚來(lái)ES6 參考價(jià)：33.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2414條)

對(duì)于新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然目前存在知名度低、量產(chǎn)產(chǎn)品少等問(wèn)題，但還是喜歡面對(duì)現(xiàn)實(shí)，銷售“脫水”。保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力單一車型銷量中，蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以2886輛排名第一，李ONE和G3分別以2793輛和1234輛排名第二和第三。

如果將中國(guó)全資擁有的特斯拉也稱為“新勢(shì)力”，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在新勢(shì)力單一車型銷量排名第一，銷量為4312輛；由于特斯拉近期頻繁調(diào)價(jià)，用戶持幣觀望，其4月份保險(xiǎn)數(shù)據(jù)較3月大幅下降63.8%。即便如此，特斯拉單一車型的銷量表現(xiàn)依然是一騎絕塵。可見(jiàn)，中國(guó)的新車企業(yè)在打造爆款車型方面還有很長(zhǎng)的路要走。

今年4月，李曾表示，李ONE將在今年年底前“變身街車”，但該車僅獲得插電式混合動(dòng)力車型銷量第一，與傳統(tǒng)車型在細(xì)分領(lǐng)域的PK表現(xiàn)類似。李湘要想實(shí)現(xiàn)自己的“理想”，還需要努力增加銷量。

相比蔚來(lái)、威馬、小鵬，LI開(kāi)始量產(chǎn)車交付較晚，所以仍在推進(jìn)銷售渠道建設(shè)。據(jù)悉，LI計(jì)劃到2021年第三季度將零售中心總數(shù)增加到30個(gè)；到2021年底，LI的零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋中國(guó)大部分省份。

售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前，LI的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋25個(gè)省、直轄市；到2021年7月，LI的售后服務(wù)將擴(kuò)展到除港澳臺(tái)以外的所有省市，預(yù)計(jì)年底覆蓋范圍將達(dá)到全國(guó)100個(gè)城市。

“李零售中心”

目前，中國(guó)和美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)比較大。在兩國(guó)政府的支持下，美國(guó)培育了特斯拉，而中國(guó)則擁有比亞迪和許多新造車勢(shì)力等車企。但是，雖然我國(guó)新能源汽車企業(yè)眾多，但與特斯拉相比仍有一定差距。另一方面，造車新勢(shì)力往往會(huì)在產(chǎn)品等多個(gè)維度給特斯拉打上印記，希望未來(lái)能在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量上真正打動(dòng)消費(fèi)者，讓更多用戶為中國(guó)產(chǎn)品買單。就國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力而言，你最看好哪一個(gè)？