這款動(dòng)力電池監(jiān)測(cè)方案讓電動(dòng)汽車更安全

相關(guān)研究表明，目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)普遍對(duì)安全認(rèn)識(shí)不足，全鏈條的安全互動(dòng)機(jī)制尚未形成，導(dǎo)致電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)，對(duì)消費(fèi)者感知和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。對(duì)此，汽車傳感器供應(yīng)商Sensata Technology近期推出了高可靠、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測(cè)方案，可對(duì)電池進(jìn)行7×24小時(shí)監(jiān)測(cè)并做出異常診斷。

2021年1月10日，工信部正式公示并報(bào)批了《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即將成為2021年后新能源汽車產(chǎn)品審批準(zhǔn)入的基本要求。其中，對(duì)電池?zé)崾Э氐谋O(jiān)測(cè)報(bào)警提出了新的要求:電池組或系統(tǒng)應(yīng)在單體電池?zé)崾Э貙?dǎo)致熱擴(kuò)散前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)，導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)。

事實(shí)上，電池單元的熱失控往往比發(fā)現(xiàn)車輛自燃的時(shí)間要早得多。第一節(jié)電池單體失控起火會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)蔓延至整個(gè)電池組，逐漸導(dǎo)致車輛自燃。由于沒有良好的監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，車輛往往無法快速冷卻剩余的電池組，也無法在網(wǎng)上通知消防部門和車主，最終造成巨大損失。

“智能電池組壓力傳感器”

由Sata Technology開發(fā)的動(dòng)力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測(cè)方案，可以監(jiān)測(cè)電池組內(nèi)的壓力并做出異常診斷，尤其是在停車模式下，可以對(duì)壓力異常進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，喚醒電池管理系統(tǒng)對(duì)熱事件進(jìn)行綜合判斷、報(bào)警和處理。通過監(jiān)控，無論是車輛行駛、充電還是停車，我們都能立即發(fā)現(xiàn)第一個(gè)電芯的熱量失控，并采取相應(yīng)措施，延緩甚至抑制火勢(shì)從單個(gè)電芯蔓延至整個(gè)包裹，并通過在線報(bào)警的方式通知消防部門和車主。

據(jù)悉，森薩塔科技第一代熱失控智能監(jiān)控方案將于2021年上半年量產(chǎn)，以滿足法規(guī)于2021年7月生效的要求。目前國(guó)內(nèi)很多OEM都在2021年上市的整車項(xiàng)目中加載或預(yù)留了這個(gè)方案。