多家企業期盼明確“氫能源”補貼政策

今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車行業受到嚴重沖擊。但相關部門出臺的一系列配套政策，有效促進了新能源汽車市場的復蘇。但另一方面，我國實際上對其他能源燃料電池汽車的相應扶持政策很少，因此很多企業呼吁盡快出臺相關扶持政策。

業內普遍認為，國家補貼政策的出臺對于發展初期的其他燃料電池汽車行業尤為重要，補貼政策可以說是推動一個行業快速發展的基礎。在眾多新型燃料電池中，補貼政策一直是氫燃料電池汽車行業關注的焦點。

不少企業也認為，目前燃料電池汽車產銷低迷主要受兩個因素影響。一是疫情給企業生產計劃的執行帶來了諸多不利，二是政策的不確定性也帶來了不利影響。今年4月，《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》發布，但到目前為止，補貼規則尚未公布，政策的不確定性導致生產企業和市場處于觀望狀態。這兩個因素的綜合作用導致今年上半年燃料電池汽車產銷大幅下滑。

此外，燃料電池汽車產業化時間相對較短，行業仍處于發展初期。如果我國氫燃料電池汽車的成本是70萬元或80萬元，而同級別的燃料汽車成本只有10萬元以上，降低成本需要很長時間。從商業化的角度來看，長期的補貼政策非常重要，政策的缺失會導致行業的發展速度大大放緩甚至停滯。

編輯評論:

目前以氫能為主的燃料電池汽車行業主要是政策驅動，政策的不確定性會極大影響企業的積極性。另外，一些氫燃料電池汽車只能在示范城市補貼，所以很多企業都在觀望。此外，今年燃料電池汽車補貼政策尚未發布，政策不明確，企業無證據可考，短期產銷下滑。雖然中國在大力發展新能源汽車，但基本上還是以“電”為主。面對一些較為先進或不確定的能源燃料，確實存在政策和補貼無法完全覆蓋的現象。