加速量產(chǎn)應(yīng)用 戴姆勒開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)

魁 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

電動汽車長續(xù)航、高安全性、低成本的突破在于動力電池技術(shù)。全球汽車公司在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性布局。日前，據(jù)外媒報道，戴姆勒與加拿大魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）北克水電公司宣布建立合作關(guān)系，共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。雙方合作的目的是測試新材料，加速固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用。

什么是固態(tài)電池？簡單理解，就是用陶瓷、玻璃或化學(xué)聚合物等固體材料代替電解液作為電池組件的電池產(chǎn)品。固態(tài)電池安全性更高，電池組更小，車輛續(xù)航里程更長。但目前很多原型產(chǎn)品使用壽命太短，導(dǎo)電率低，制造成本高，應(yīng)用于電動汽車需要進(jìn)行技術(shù)研究。當(dāng)然，固態(tài)電池的應(yīng)用前景是大有可為的，未來有可能讓電動車續(xù)航超過800公里甚至達(dá)到1000公里。

魁北克水電公司1月31日宣布，將幫助約翰·B·古德托和瑪麗亞·海倫娜·布拉加獲得創(chuàng)新固體玻璃電解質(zhì)的專利許可。在此基礎(chǔ)上，戴姆勒幫助他們開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。魁北克水電公司表示，正在與戴姆勒一起測試新材料，這將有助于縮短開發(fā)周期，響應(yīng)汽車制造商的需求。

據(jù)介紹，雙方的合作將在魁北克水電公司加拿大交通電氣化和儲能中心及其子公司SCE法國實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。戴姆勒表示，電池是電動汽車的關(guān)鍵零部件，固態(tài)電池將是下一個關(guān)鍵技術(shù)。目前，雙方合作研究的最新進(jìn)展令人鼓舞。雙方還表示，一旦固態(tài)電池達(dá)到量產(chǎn)，將用于戴姆勒的電動汽車。

戴姆勒是向電動化轉(zhuǎn)型的汽車制造商之一。首款純電動汽車奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市，標(biāo)志著向電動化邁出了第一步。根據(jù)計(jì)劃，戴姆勒將在2021年推出超過20款新的插電式混合動力和全電動汽車，2030年集團(tuán)一半以上的銷量將是新能源汽車。毫無疑問，固態(tài)電池將是戴姆勒的重點(diǎn)。根據(jù)戴姆勒的說法，2021年有可能看到乘用車固態(tài)電池的雛形。