蔚來稱用戶選蔚來汽車是因為換電模式

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近日，蔚來汽車電源管理副總裁沈飛表示:“很多用戶告訴我們，他們選擇蔚來的原因是換電模式”。同時，蔚來汽車也認為，汽車換電模式將在挑戰特斯拉的過程中發揮關鍵作用。目前，汽車換電模式允許電動汽車用戶在換電站更換充滿電的汽車電池組。但是特斯拉避開了這項昂貴的技術。今年4月，蔚來與中石化合作，計劃今年全國各地電站數量翻一番以上，達到500座。作為向歐洲市場擴張的一部分，蔚來還計劃今年在挪威開設第一座發電站。

在中國，很多司機無法安裝家用充電樁，所以汽車換電成為核心競爭力。蔚來是幾家試圖挑戰特斯拉在中國高端電動汽車市場領先地位的中國汽車制造商之一。目前，中國是全球最大的新能源汽車市場。在整個專注于充電基礎設施發展的電動汽車行業，很多中國公司都在推行以電代車的模式。

目前國內很多企業已經在參與換電模式。比如吉利計劃2021年在重慶建設100座換電站，然后逐步推廣到其他地區。BAIC子公司北京新能源汽車瞄準電動出租車市場，目前運營121座電站。換電模式對駕駛員的吸引力在于，可以降低電動汽車的前期成本。比如蔚來推出的一項服務，就是允許客戶購買沒有電池組的汽車，這就降低了汽車的價格。如果用電池，可以租著用，單次充電相對便宜。

然而一些分析師仍然不看好換電模式，他們認為建設換電站的成本太高，考慮到整體運行成本和能同時為多輛汽車充電的潛力，特斯拉等公司開發的超級充電樁雖然速度比換電站慢，但效率更高。總的來說，蔚來和其他公司能否讓汽車換電模式有利可圖，取決于換電站的利用率，以及能否通過換電站自動化降低運營成本，不過蔚來汽車依舊對換電模式非常有信心，他們堅信這是中國汽車制造商戰勝海外車企的選擇之一。